Mercedes-Benz E-Class Sedan 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 213 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 E-Class Sedan 到底要花多少?以收購價 191 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 46.7 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 46.7 萬 | 467,409 元 | 38,951 元 |
| 持有 3 年 | 122.5 萬 | 408,310 元 | 34,026 元 |
| 持有 5 年 | 181.5 萬 | 362,967 元 | 30,247 元 |
| 持有 10 年 | 285.5 萬 | 285,519 元 | 23,793 元 |
| 持有 15 年 | 353.1 萬 | 235,402 元 | 19,617 元 |
| 持有 20 年 | 424.7 萬 | 212,344 元 | 17,695 元 |
| 持有 30 年 | 579.9 萬 | 193,286 元 | 16,107 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 351,440 元 | 擁車最大宗,車價 191 萬 × 年折舊約 18%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 23,529 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 191 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 46.7 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,E-Class Sedan 2025 年式的自售開價中位約 230 萬、車商收購約 191 萬,兩者差約 39 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 341 萬 | 358 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 213 萬 | 230 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 213 萬 | 229 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 164 萬 | 177 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 166 萬 | 178 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Audi A5 Sedan | 213 萬 | 190 萬 | — | 16 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Coupe | 213 萬 | 190 萬 | 68% | 14 台 |
| BMW 4-Series Coupe | 213 萬 | 190 萬 | 51% | 14 台 |
| BMW M5 | 213 萬 | 190 萬 | 62% | 1 台 |
| Lexus RX350h | 213 萬 | 190 萬 | — | 0 台 |
| Volkswagen T6 California | 212 萬 | 189 萬 | 71% | 9 台 |
| Audi Q5 | 212 萬 | 190 萬 | 41% | 6 台 |
| BMW i4 | 212 萬 | 189 萬 | 61% | 6 台 |
同樣約 213 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 243–264 | 307 | 321 | 341 | 350 | 358 | 基準 |
| 2025 | 141–157 | 191 | 200 | 213 | 222 | 230 | ▼38% |
| 2024 | 145–160 | 191 | 200 | 213 | 221 | 229 | 0% |
| 2023 | 110–120 | 146 | 154 | 164 | 170 | 177 | ▼24% |
| 2022 | 109–119 | 147 | 155 | 166 | 172 | 178 | ▲1% |
| 2021 | 75–86 | 113 | 119 | 128 | 133 | 138 | ▼23% |
| 2020 | 79–91 | 118 | 125 | 134 | 139 | 144 | ▲4% |
| 2019 | 56–64 | 80 | 85 | 92 | 96 | 99 | ▼32% |
| 2018 | 54–62 | 82 | 86 | 92 | 95 | 99 | ▲2% |
| 2017 | 56–64 | 81 | 86 | 93 | 96 | 100 | ▼1% |
| 2016 | 45–51 | 66 | 69 | 74 | 77 | 80 | ▼19% |
| 2015 | 23–26 | 35 | 38 | 41 | 42 | 44 | ▼47% |
| 2014 | 24–27 | 35 | 38 | 41 | 42 | 44 | 0% |
| 2013 | 22–25 | 31 | 33 | 36 | 38 | 39 | ▼11% |
| 2012 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▼29% |
| 2011 | 13–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼9% |
| 2010 | 9–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 19 | ▼30% |
| 2009 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 0% |
| 2008 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 0% |
| 2007 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼6% |
| 2006 | 7–8 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼16% |
| 2005 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼27% |
| 2004 | 6–7 | 9 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▲9% |
| 2003 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼8% |
| 2002 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼38% |
| 2001 | 4–4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | ▲6% |
| 2000 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼4% |
| 1999 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▼2% |
| 1998 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▲2% |
| 1997 | 4–4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | ▲2% |
| 1996 | 4–4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 0% |
| 1995 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼2% |
| 1994 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 0% |
| 1993 | 3–4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | ▲4% |
1993–2026 年式車行收購由 5 萬到 307 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 341萬 | 358萬 | 307萬 | — |
| 2025 年 | 213萬 | 230萬 | 191萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 213萬 | 229萬 | 191萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 164萬 | 177萬 | 146萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 166萬 | 178萬 | 147萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 128萬 | 138萬 | 113萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 134萬 | 144萬 | 118萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 92萬 | 99萬 | 80萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 92萬 | 99萬 | 82萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 93萬 | 100萬 | 81萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 74萬 | 80萬 | 66萬 | 約 12 萬 km |
| 2015 年 | 41萬 | 44萬 | 35萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 41萬 | 44萬 | 35萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 36萬 | 39萬 | 31萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 26萬 | 28萬 | 22萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 16 萬 km |
| 2010 年 | 17萬 | 19萬 | 14萬 | 約 14 萬 km |
| 2009 年 | 16萬 | 18萬 | 14萬 | 約 19 萬 km |
| 2008 年 | 16萬 | 18萬 | 14萬 | 約 16 萬 km |
| 2007 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 20 萬 km |
| 2006 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | 約 19 萬 km |
| 2005 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 14 萬 km |
| 2004 年 | 10萬 | 11萬 | 9萬 | 約 11 萬 km |
| 2003 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 10 萬 km |
| 2002 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 14 萬 km |
| 2001 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 13 萬 km |
| 2000 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 16 萬 km |
| 1999 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 1998 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
| 1997 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
| 1996 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
| 1995 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
| 1994 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 10 萬 km |
| 1993 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估E-Class Sedan 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 213 萬、自售開價中位約 230 萬,中間約 17 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:E-Class Sedan 現在合理成交大約 6–213 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:E-Class Sedan 最新 2025 年式預估成交約 213 萬、自售開價中位約 230 萬,中間約 17 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:E-Class Sedan 現在合理成交約 6–213 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:E-Class Sedan 2025 年式典型里程約 1.0 萬公里,以 191 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 3.4 萬、每少 1 萬約多 3.4 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 E-Class Sedan 折舊最兇約落在 2016 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Sedan 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Sedan 最新 2025 年式車商收購行情約 191 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Mercedes-Benz E-Class Sedan 5 年保值率約 49%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。