Mercedes-Benz E-Class Coupe 實際成交行情:最新 2023 年式預估成交約 213 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 E-Class Coupe 到底要花多少?以收購價 190 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 45.3 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 45.3 萬 | 453,040 元 | 37,753 元 |
| 持有 3 年 | 120.1 萬 | 400,452 元 | 33,371 元 |
| 持有 5 年 | 179.8 萬 | 359,529 元 | 29,961 元 |
| 持有 10 年 | 291.1 萬 | 291,140 元 | 24,262 元 |
| 持有 15 年 | 362.0 萬 | 241,307 元 | 20,109 元 |
| 持有 20 年 | 436.8 萬 | 218,390 元 | 18,199 元 |
| 持有 30 年 | 598.4 萬 | 199,473 元 | 16,623 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 330,600 元 | 擁車最大宗,車價 190 萬 × 年折舊約 17%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 190 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 45.3 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,E-Class Coupe 2023 年式的自售開價中位約 229 萬、車商收購約 190 萬,兩者差約 39 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 352 萬 | 369 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 324 萬 | 340 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 303 萬 | 318 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 213 萬 | 229 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 240 萬 | 258 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz E-Class Sedan | 213 萬 | 191 萬 | 49% | 88 台 |
| Audi A5 Sedan | 213 萬 | 190 萬 | — | 16 台 |
| BMW 4-Series Coupe | 213 萬 | 190 萬 | 51% | 14 台 |
| BMW M5 | 213 萬 | 190 萬 | 62% | 1 台 |
| Lexus RX350h | 213 萬 | 190 萬 | — | 0 台 |
| Volkswagen T6 California | 212 萬 | 189 萬 | 71% | 9 台 |
| Audi Q5 | 212 萬 | 190 萬 | 41% | 6 台 |
| BMW i4 | 212 萬 | 189 萬 | 61% | 6 台 |
同樣約 213 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 266–285 | 317 | 332 | 352 | 360 | 369 | 基準 |
| 2025 | 225–248 | 292 | 305 | 324 | 332 | 340 | ▼8% |
| 2024 | 201–220 | 272 | 285 | 303 | 310 | 318 | ▼7% |
| 2023 | 144–158 | 190 | 200 | 213 | 221 | 229 | ▼30% |
| 2022 | 148–164 | 198 | 216 | 240 | 249 | 258 | ▲4% |
| 2021 | 131–143 | 177 | 188 | 203 | 210 | 218 | ▼11% |
| 2020 | 112–122 | 151 | 157 | 166 | 172 | 179 | ▼15% |
| 2019 | 78–89 | 115 | 144 | 183 | 190 | 197 | ▼24% |
| 2018 | 71–82 | 102 | 113 | 128 | 133 | 138 | ▼11% |
| 2017 | 60–68 | 90 | 99 | 112 | 116 | 121 | ▼12% |
| 2016 | 38–43 | 55 | 59 | 64 | 66 | 69 | ▼39% |
| 2015 | 29–33 | 41 | 44 | 48 | 50 | 52 | ▼25% |
| 2014 | 29–33 | 44 | 47 | 52 | 54 | 56 | ▲7% |
| 2013 | 24–27 | 36 | 39 | 43 | 44 | 46 | ▼18% |
| 2012 | 15–17 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | ▼36% |
| 2011 | 16–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | 0% |
| 2010 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼35% |
| 2009 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼20% |
2009–2026 年式車行收購由 12 萬到 317 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 352萬 | 369萬 | 317萬 | — |
| 2025 年 | 324萬 | 340萬 | 292萬 | — |
| 2024 年 | 303萬 | 318萬 | 272萬 | — |
| 2023 年 | 213萬 | 229萬 | 190萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 240萬 | 258萬 | 198萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 203萬 | 218萬 | 177萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 166萬 | 179萬 | 151萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 183萬 | 197萬 | 115萬 | 約 2 萬 km |
| 2018 年 | 128萬 | 138萬 | 102萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 112萬 | 121萬 | 90萬 | 約 12 萬 km |
| 2016 年 | 64萬 | 69萬 | 55萬 | 約 14 萬 km |
| 2015 年 | 48萬 | 52萬 | 41萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 52萬 | 56萬 | 44萬 | 約 14 萬 km |
| 2013 年 | 43萬 | 46萬 | 36萬 | 約 11 萬 km |
| 2012 年 | 27萬 | 29萬 | 23萬 | 約 16 萬 km |
| 2011 年 | 27萬 | 29萬 | 23萬 | 約 13 萬 km |
| 2010 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | 約 10 萬 km |
| 2009 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | 約 14 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估E-Class Coupe 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2023 年式預估成交約 213 萬、自售開價中位約 229 萬,中間約 16 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:E-Class Coupe 現在合理成交大約 15–240 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:E-Class Coupe 最新 2023 年式預估成交約 213 萬、自售開價中位約 229 萬,中間約 16 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:E-Class Coupe 現在合理成交約 15–240 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:E-Class Coupe 2023 年式典型里程約 2.9 萬公里,以 190 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 3.4 萬、每少 1 萬約多 3.4 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 E-Class Coupe 折舊最兇約落在 2017 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Coupe 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Coupe 最新 2023 年式車商收購行情約 190 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Mercedes-Benz E-Class Coupe 5 年保值率約 68%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。