Mercedes-Benz C-Class Sedan 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 185 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 C-Class Sedan 到底要花多少?以收購價 165 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 31.7 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 31.7 萬 | 317,011 元 | 26,418 元 |
| 持有 3 年 | 88.2 萬 | 293,904 元 | 24,492 元 |
| 持有 5 年 | 137.4 萬 | 274,701 元 | 22,892 元 |
| 持有 10 年 | 239.6 萬 | 239,554 元 | 19,963 元 |
| 持有 15 年 | 323.2 萬 | 215,461 元 | 17,955 元 |
| 持有 20 年 | 392.2 萬 | 196,086 元 | 16,340 元 |
| 持有 30 年 | 542.1 萬 | 180,711 元 | 15,059 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 206,250 元 | 擁車最大宗,車價 165 萬 × 年折舊約 12%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 23,841 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 165 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 31.7 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,C-Class Sedan 2025 年式的自售開價中位約 199 萬、車商收購約 165 萬,兩者差約 34 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 291 萬 | 305 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 185 萬 | 199 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 168 萬 | 181 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 183 萬 | 197 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 157 萬 | 169 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz E-Class Estate | 185 萬 | 165 萬 | 53% | 16 台 |
| BMW X3 | 186 萬 | 165 萬 | 70% | 31 台 |
| Lexus LS | 186 萬 | 165 萬 | 70% | 4 台 |
| BMW 6-Series GT | 184 萬 | 146 萬 | 55% | 4 台 |
| Audi A8 | 186 萬 | 165 萬 | 50% | 2 台 |
| Jeep Gladiator | 182 萬 | 162 萬 | — | 4 台 |
| BMW 1M | 182 萬 | 162 萬 | — | 2 台 |
| Lexus ES300h | 181 萬 | 160 萬 | — | 0 台 |
同樣約 185 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 201–222 | 261 | 274 | 291 | 298 | 305 | 基準 |
| 2025 | 127–140 | 165 | 173 | 185 | 192 | 199 | ▼37% |
| 2024 | 112–124 | 149 | 157 | 168 | 174 | 181 | ▼10% |
| 2023 | 122–134 | 163 | 171 | 183 | 190 | 197 | ▲9% |
| 2022 | 104–115 | 139 | 147 | 157 | 163 | 169 | ▼15% |
| 2021 | 73–84 | 108 | 115 | 124 | 128 | 133 | ▼22% |
| 2020 | 52–60 | 76 | 81 | 87 | 90 | 94 | ▼30% |
| 2019 | 50–58 | 77 | 82 | 89 | 92 | 96 | ▲1% |
| 2018 | 52–59 | 76 | 81 | 87 | 90 | 94 | ▼1% |
| 2017 | 38–43 | 56 | 60 | 65 | 68 | 70 | ▼26% |
| 2016 | 34–39 | 52 | 56 | 61 | 64 | 66 | ▼7% |
| 2015 | 32–36 | 45 | 48 | 53 | 55 | 57 | ▼13% |
| 2014 | 21–24 | 32 | 35 | 38 | 40 | 41 | ▼29% |
| 2013 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼28% |
| 2012 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼13% |
| 2011 | 12–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | ▼10% |
| 2010 | 8–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼28% |
| 2009 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 0% |
| 2008 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ▲8% |
| 2007 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼7% |
| 2006 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼38% |
| 2005 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼12% |
| 2004 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼4% |
| 2003 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▲1% |
| 2002 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▲3% |
| 2001 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 2000 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1999 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1993 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼3% |
1993–2026 年式車行收購由 7 萬到 261 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 291萬 | 305萬 | 261萬 | — |
| 2025 年 | 185萬 | 199萬 | 165萬 | 約 2 萬 km |
| 2024 年 | 168萬 | 181萬 | 149萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 183萬 | 197萬 | 163萬 | 約 2 萬 km |
| 2022 年 | 157萬 | 169萬 | 139萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 124萬 | 133萬 | 108萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 87萬 | 94萬 | 76萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 89萬 | 96萬 | 77萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 87萬 | 94萬 | 76萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 65萬 | 70萬 | 56萬 | 約 9 萬 km |
| 2016 年 | 61萬 | 66萬 | 52萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 53萬 | 57萬 | 45萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 38萬 | 41萬 | 32萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 15 萬 km |
| 2011 年 | 22萬 | 24萬 | 18萬 | 約 12 萬 km |
| 2010 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 17 萬 km |
| 2009 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 16 萬 km |
| 2008 年 | 16萬 | 18萬 | 14萬 | 約 15 萬 km |
| 2007 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | 約 18 萬 km |
| 2006 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 26 萬 km |
| 2005 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | 約 26 萬 km |
| 2004 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | 約 17 萬 km |
| 2003 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2002 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2001 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2000 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 1999 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 1993 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估C-Class Sedan 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 185 萬、自售開價中位約 199 萬,中間約 14 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:C-Class Sedan 現在合理成交大約 8–185 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:C-Class Sedan 最新 2025 年式預估成交約 185 萬、自售開價中位約 199 萬,中間約 14 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:C-Class Sedan 現在合理成交約 8–185 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:C-Class Sedan 2025 年式典型里程約 1.7 萬公里,以 165 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 3.0 萬、每少 1 萬約多 3.0 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 C-Class Sedan 折舊最兇約落在 2007 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz C-Class Sedan 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz C-Class Sedan 最新 2025 年式車商收購行情約 165 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Mercedes-Benz C-Class Sedan 5 年保值率約 54%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。