Mercedes-Benz E-Class Cabriolet 實際成交行情:最新 2019 年式預估成交約 128 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 E-Class Cabriolet 到底要花多少?以收購價 100 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 24.4 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 24.4 萬 | 244,000 元 | 20,333 元 |
| 持有 3 年 | 67.5 萬 | 224,991 元 | 18,749 元 |
| 持有 5 年 | 104.8 萬 | 209,618 元 | 17,468 元 |
| 持有 10 年 | 182.6 萬 | 182,623 元 | 15,219 元 |
| 持有 15 年 | 244.0 萬 | 162,667 元 | 13,556 元 |
| 持有 20 年 | 302.0 萬 | 151,000 元 | 12,583 元 |
| 持有 30 年 | 425.5 萬 | 141,833 元 | 11,819 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 145,000 元 | 擁車最大宗,車價 100 萬 × 年折舊約 14%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 24,000 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 100 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 24.4 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,E-Class Cabriolet 2019 年式的自售開價中位約 134 萬、車商收購約 112 萬,兩者差約 22 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 341 萬 | 358 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 314 萬 | 329 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 293 萬 | 308 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 244 萬 | 257 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 227 萬 | 238 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 N | 165 萬 | 147 萬 | — | 1 台 |
| BMW X4 | 166 萬 | 147 萬 | 52% | 33 台 |
| BMW X1 | 166 萬 | 147 萬 | 40% | 30 台 |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 166 萬 | 147 萬 | 73% | 13 台 |
| Toyota Land Cruiser Prado | 166 萬 | 147 萬 | 72% | 11 台 |
| BMW 5-Series Touring | 166 萬 | 147 萬 | 56% | 8 台 |
| BMW X2 | 166 萬 | 148 萬 | 45% | 8 台 |
| Mini Countryman S | 166 萬 | 126 萬 | 56% | 6 台 |
同樣約 165 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 243–264 | 307 | 321 | 341 | 350 | 358 | 基準 |
| 2025 | 212–232 | 283 | 296 | 314 | 322 | 329 | ▼8% |
| 2024 | 195–216 | 264 | 276 | 293 | 300 | 308 | ▼7% |
| 2023 | 164–182 | 219 | 230 | 244 | 250 | 257 | ▼17% |
| 2022 | 156–172 | 202 | 212 | 227 | 232 | 238 | ▼8% |
| 2021 | 138–150 | 181 | 191 | 204 | 209 | 214 | ▼10% |
| 2020 | 112–125 | 152 | 160 | 172 | 176 | 180 | ▼16% |
| 2019 | 77–88 | 112 | 119 | 128 | 131 | 134 | ▼26% |
| 2018 | 51–59 | 78 | 99 | 128 | 133 | 138 | ▼31% |
| 2017 | 77–88 | 113 | 119 | 128 | 133 | 137 | ▲46% |
| 2016 | 44–50 | 67 | 72 | 78 | 80 | 82 | ▼41% |
| 2015 | 38–43 | 56 | 60 | 65 | 66 | 68 | ▼16% |
| 2014 | 35–39 | 49 | 52 | 57 | 58 | 60 | ▼12% |
| 2013 | 28–31 | 40 | 43 | 47 | 48 | 49 | ▼18% |
| 2012 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼42% |
| 2011 | 9–10 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼48% |
| 2010 | 8–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 16 | ▲6% |
| 2009 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▲1% |
| 2008 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▲2% |
2008–2026 年式車行收購由 13 萬到 307 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 341萬 | 358萬 | 307萬 | — |
| 2025 年 | 314萬 | 329萬 | 283萬 | — |
| 2024 年 | 293萬 | 308萬 | 264萬 | — |
| 2023 年 | 244萬 | 257萬 | 219萬 | — |
| 2022 年 | 227萬 | 238萬 | 202萬 | — |
| 2021 年 | 204萬 | 214萬 | 181萬 | — |
| 2020 年 | 172萬 | 180萬 | 152萬 | — |
| 2019 年 | 128萬 | 134萬 | 112萬 | — |
| 2018 年 | 128萬 | 138萬 | 78萬 | 約 7 萬 km |
| 2017 年 | 128萬 | 137萬 | 113萬 | 約 5 萬 km |
| 2016 年 | 78萬 | 82萬 | 67萬 | — |
| 2015 年 | 65萬 | 68萬 | 56萬 | — |
| 2014 年 | 57萬 | 60萬 | 49萬 | — |
| 2013 年 | 47萬 | 49萬 | 40萬 | — |
| 2012 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 11 萬 km |
| 2011 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | — |
| 2010 年 | 15萬 | 16萬 | 13萬 | — |
| 2009 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | — |
| 2008 年 | 15萬 | 17萬 | 13萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估E-Class Cabriolet 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2019 年式預估成交約 128 萬、自售開價中位約 134 萬,中間約 6 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:E-Class Cabriolet 現在合理成交大約 15–128 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:E-Class Cabriolet 最新 2019 年式預估成交約 128 萬、自售開價中位約 134 萬,中間約 6 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:E-Class Cabriolet 現在合理成交約 15–128 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 E-Class Cabriolet 折舊最兇約落在 2012 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Cabriolet 最新 2019 年式車商收購行情約 100 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Mercedes-Benz E-Class Cabriolet 5 年保值率約 67%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。