中古車實價中古車實價電動車開價常含不少水分。68 款電動車的建議成交價與線上開價並排,看清水分有多少,買賣都不吃虧。所有數字彙整自全台實際在售車源，隨月更新，為中立第三方參考估計。
L加 LINE 估電動車行情電動車開價常含不少水分。把建議成交價和線上開價並排看，就知道議價空間有多大。這批電動車的建議成交中位數約 174 萬，同款不同年式、不同電池狀態，成交價差距明顯。入手門檻最低的是 Cadillac DHS,最新年式建議成交約 5 萬起。
電動車實際成交，除了年份里程，電池健康度是關鍵變數。同樣一款車，電池健康的和衰退的，成交價可以差十幾萬，交易前務必以電池檢測為準。
| # | 車款 | 建議成交 | 最新收購 |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 175 萬 | 155 萬 |
| 2 | Tesla Model Y | 200 萬 | 178 萬 |
| 3 | MG HS | 87 萬 | 75 萬 |
| 4 | Lexus NX | 187 萬 | 166 萬 |
| 5 | Tesla Model X | 308 萬 | 278 萬 |
| 6 | Porsche Taycan | 442 萬 | 401 萬 |
| 7 | Toyota Camry Hybrid | 87 萬 | 75 萬 |
| 8 | Hyundai ix35 | 27 萬 | 23 萬 |
| 9 | Toyota Prius c | 27 萬 | 23 萬 |
| 10 | Lexus NX200 | 63 萬 | 54 萬 |
| 11 | Toyota Prius | 114 萬 | 99 萬 |
| 12 | MG HS PHEV | 70 萬 | 60 萬 |
| 13 | BMW iX2 | 187 萬 | 166 萬 |
| 14 | BMW iX | 332 萬 | 300 萬 |
| 15 | BMW i4 | 237 萬 | 212 萬 |
點車款看逐年式完整行情。收購行情為車行收車參考，實際依里程、電池健康度與多家報價為準。
買中古電動車不能只看儀表里程。決定它還能跑多遠、還值多少的是電池健康度(SOH)——電池目前實際容量佔原廠新品的百分比。里程高不一定電池差，里程低若長期超快充也可能衰退。交車前務必請車商或原廠做電池健康度檢測報告，一般八成以上算健康，低於七成續航與殘值都要打折。里程紀錄仍要比對歷年檢驗數字避免調表，但電動車務必再加驗電池。
電池健康度(SOH)，其次才是里程與年式。同款同里程，電池健康度差一截，收購價可能差十幾萬。
不同車系差很多。電池管理成熟、市場好脫手的車系折舊較平；冷門或早期電池衰退明顯的折舊較兇，實際殘值以電池健康度為準。
電動車不能只看里程，重點是電池健康度(SOH)與充放電循環。交車前請車商或原廠做電池檢測報告，里程只是參考之一。
先準備電池健康度報告，讓電池狀態變成明確數字，再讓多家車行同場比價，較不會被壓價。