最新 2026 年式 · 預估成交行情
$211萬
自售開價230 萬
車商收購189 萬
開價高於成交9%
中古車實價中古車實價Lexus ES500e 實際成交行情：最新 2026 年式預估成交約 211 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
以實價成交角度看，ES500e 2026 年式的自售開價中位約 230 萬、車商收購約 189 萬，兩者差約 41 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 211 萬 | 230 萬 | 8% |
| 2025 年式 | 188 萬 | 204 萬 | 8% |
| 2024 年式 | 167 萬 | 181 萬 | 8% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen T6 California | 212 萬 | 189 萬 | 71% | 9 台 |
| Audi Q5 | 212 萬 | 190 萬 | 41% | 6 台 |
| BMW i4 | 212 萬 | 189 萬 | 61% | 6 台 |
| IVECO Iveco | 210 萬 | 188 萬 | — | 4 台 |
| Audi e-tron GT | 212 萬 | 185 萬 | 51% | 2 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Sedan | 213 萬 | 191 萬 | 49% | 88 台 |
| Audi A5 Sedan | 213 萬 | 190 萬 | — | 16 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Coupe | 213 萬 | 190 萬 | 68% | 14 台 |
同樣約 211 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 146–161 | 189 | 198 | 211 | 220 | 230 | 基準 |
| 2025 | 125–137 | 167 | 176 | 188 | 196 | 204 | ▼12% |
| 2024 | 110–120 | 148 | 156 | 167 | 174 | 181 | ▼11% |
2024–2026 年式車行收購由 148 萬到 189 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估ES500e 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2026 年式預估成交約 211 萬、自售開價中位約 230 萬，中間約 19 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：ES500e 現在合理成交大約 167–211 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：ES500e 最新 2026 年式預估成交約 211 萬、自售開價中位約 230 萬，中間約 19 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：ES500e 現在合理成交約 167–211 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 ES500e 折舊最兇約落在 2026 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Lexus ES500e 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Lexus ES500e 最新 2026 年式車商收購行情約 189 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。