最新 2020 年式 · 預估成交行情
$216萬
自售開價227 萬
車商收購193 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Maserati GranTurismo Sport 實際成交行情：最新 2015 年式預估成交約 91 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 GranTurismo Sport 到底要花多少？以收購價 79 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 15.7 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 15.7 萬 | 157,150 元 | 13,096 元 |
| 持有 3 年 | 45.8 萬 | 152,604 元 | 12,717 元 |
| 持有 5 年 | 74.3 萬 | 148,664 元 | 12,389 元 |
| 持有 10 年 | 141.0 萬 | 141,003 元 | 11,750 元 |
| 持有 15 年 | 203.7 萬 | 135,772 元 | 11,314 元 |
| 持有 20 年 | 264.6 萬 | 132,316 元 | 11,026 元 |
| 持有 30 年 | 380.6 萬 | 126,883 元 | 10,574 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 67,150 元 | 擁車最大宗，車價 79 萬 × 年折舊約 8%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 15,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 79 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 15.7 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，GranTurismo Sport 2015 年式的自售開價中位約 96 萬、車商收購約 79 萬，兩者差約 17 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2020 年式 | 216 萬 | 227 萬 | 5% |
| 2019 年式 | 196 萬 | 206 萬 | 5% |
| 2018 年式 | 175 萬 | 184 萬 | 5% |
| 2017 年式 | 155 萬 | 163 萬 | 5% |
| 2016 年式 | 135 萬 | 142 萬 | 5% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLS Shooting Brake | 91 萬 | 69 萬 | 65% | 8 台 |
| Toyota Hiace | 91 萬 | 82 萬 | 64% | 3 台 |
| Chevrolet Camaro | 91 萬 | 79 萬 | — | 1 台 |
| Maserati GranCabrio | 91 萬 | 79 萬 | 42% | 1 台 |
| Hyundai Inster | 91 萬 | 79 萬 | — | 0 台 |
| Volkswagen Golf Gti | 90 萬 | 76 萬 | 66% | 72 台 |
| Toyota RAV4 | 90 萬 | 78 萬 | 71% | 49 台 |
| Lexus RC | 92 萬 | 80 萬 | 69% | 7 台 |
同樣約 91 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 151–164 | 193 | 203 | 216 | 222 | 227 | 基準 |
| 2019 | 127–141 | 174 | 183 | 196 | 201 | 206 | ▼10% |
| 2018 | 115–127 | 155 | 163 | 175 | 180 | 184 | ▼11% |
| 2017 | 107–116 | 137 | 145 | 155 | 159 | 163 | ▼12% |
| 2016 | 82–94 | 119 | 126 | 135 | 138 | 142 | ▼13% |
| 2015 | 55–62 | 79 | 84 | 91 | 94 | 96 | ▼34% |
| 2014 | 52–60 | 79 | 84 | 91 | 94 | 96 | 0% |
| 2013 | 39–44 | 57 | 60 | 65 | 68 | 70 | ▼28% |
| 2012 | 30–34 | 45 | 53 | 65 | 67 | 70 | ▼22% |
| 2011 | 31–36 | 47 | 54 | 64 | 66 | 68 | ▲5% |
| 2010 | 35–40 | 50 | 55 | 62 | 65 | 67 | ▲5% |
| 2009 | 35–41 | 52 | 56 | 61 | 64 | 66 | ▲5% |
| 2008 | 30–34 | 46 | 49 | 53 | 56 | 58 | ▼12% |
2008–2020 年式車行收購由 46 萬到 193 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2020 年 | 216萬 | 227萬 | 193萬 | — |
| 2019 年 | 196萬 | 206萬 | 174萬 | — |
| 2018 年 | 175萬 | 184萬 | 155萬 | — |
| 2017 年 | 155萬 | 163萬 | 137萬 | — |
| 2016 年 | 135萬 | 142萬 | 119萬 | — |
| 2015 年 | 91萬 | 96萬 | 79萬 | — |
| 2014 年 | 91萬 | 96萬 | 79萬 | — |
| 2013 年 | 65萬 | 70萬 | 57萬 | 約 8 萬 km |
| 2012 年 | 65萬 | 70萬 | 45萬 | 約 4 萬 km |
| 2011 年 | 64萬 | 68萬 | 47萬 | — |
| 2010 年 | 62萬 | 67萬 | 50萬 | — |
| 2009 年 | 61萬 | 66萬 | 52萬 | — |
| 2008 年 | 53萬 | 58萬 | 46萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：GranTurismo Sport 現在合理成交大約 53–91 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：GranTurismo Sport 最新 2015 年式預估成交約 91 萬、自售開價中位約 96 萬，中間約 5 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：GranTurismo Sport 現在合理成交約 53–91 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 GranTurismo Sport 折舊最兇約落在 2016 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Maserati GranTurismo Sport 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Maserati GranTurismo Sport 最新 2015 年式車商收購行情約 79 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Maserati GranTurismo Sport 5 年保值率約 62%，折舊中等偏快，買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。