Mercedes-Benz E-Class Estate 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 259 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 E-Class Estate 到底要花多少?以收購價 165 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 22.6 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 22.6 萬 | 226,390 元 | 18,866 元 |
| 持有 3 年 | 66.5 萬 | 221,579 元 | 18,465 元 |
| 持有 5 年 | 108.6 萬 | 217,292 元 | 18,108 元 |
| 持有 10 年 | 208.6 萬 | 208,564 元 | 17,380 元 |
| 持有 15 年 | 303.3 萬 | 202,194 元 | 16,849 元 |
| 持有 20 年 | 395.4 萬 | 197,688 元 | 16,474 元 |
| 持有 30 年 | 577.2 萬 | 192,390 元 | 16,032 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 103,950 元 | 擁車最大宗,車價 165 萬 × 年折舊約 6%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 165 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 22.6 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,E-Class Estate 2025 年式的自售開價中位約 279 萬、車商收購約 233 萬,兩者差約 46 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 351 萬 | 368 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 259 萬 | 279 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 185 萬 | 199 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 185 萬 | 199 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 185 萬 | 199 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Class Sedan | 185 萬 | 165 萬 | 54% | 94 台 |
| BMW X3 | 186 萬 | 165 萬 | 70% | 31 台 |
| Lexus LS | 186 萬 | 165 萬 | 70% | 4 台 |
| BMW 6-Series GT | 184 萬 | 146 萬 | 55% | 4 台 |
| Audi A8 | 186 萬 | 165 萬 | 50% | 2 台 |
| Jeep Gladiator | 182 萬 | 162 萬 | — | 4 台 |
| BMW 1M | 182 萬 | 162 萬 | — | 2 台 |
| Lexus ES300h | 181 萬 | 160 萬 | — | 0 台 |
同樣約 185 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 260–279 | 317 | 331 | 351 | 360 | 368 | 基準 |
| 2025 | 177–196 | 233 | 244 | 259 | 269 | 279 | ▼26% |
| 2024 | 129–140 | 165 | 173 | 185 | 192 | 199 | ▼29% |
| 2023 | 129–141 | 166 | 174 | 185 | 192 | 199 | 0% |
| 2022 | 129–142 | 167 | 175 | 185 | 192 | 199 | ▲1% |
| 2021 | 123–134 | 164 | 173 | 185 | 192 | 200 | ▼2% |
| 2020 | 117–130 | 160 | 170 | 185 | 192 | 199 | ▼3% |
| 2019 | 124–135 | 167 | 174 | 185 | 192 | 199 | ▲5% |
| 2018 | 65–74 | 95 | 101 | 109 | 113 | 117 | ▼43% |
| 2017 | 61–69 | 90 | 99 | 111 | 116 | 120 | ▼5% |
| 2016 | 46–53 | 68 | 76 | 87 | 90 | 94 | ▼24% |
| 2015 | 39–44 | 56 | 60 | 66 | 68 | 69 | ▼18% |
| 2014 | 26–30 | 38 | 41 | 45 | 46 | 48 | ▼32% |
| 2013 | 29–33 | 41 | 42 | 44 | 46 | 48 | ▲8% |
| 2012 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼44% |
| 2011 | 17–19 | 24 | 26 | 29 | 30 | 31 | ▲4% |
| 2010 | 18–20 | 25 | 27 | 29 | 30 | 32 | ▲4% |
| 2009 | 14–16 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼16% |
| 2008 | 11–12 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ▼26% |
| 2007 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼35% |
| 2006 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▲3% |
| 2005 | 7–8 | 10 | 10 | 12 | 13 | 13 | ▼6% |
| 2004 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼7% |
| 2003 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 0% |
| 1999 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▲4% |
1999–2026 年式車行收購由 9 萬到 317 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 351萬 | 368萬 | 317萬 | — |
| 2025 年 | 259萬 | 279萬 | 233萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 185萬 | 199萬 | 165萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 185萬 | 199萬 | 166萬 | 約 1 萬 km |
| 2022 年 | 185萬 | 199萬 | 167萬 | 約 2 萬 km |
| 2021 年 | 185萬 | 200萬 | 164萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 185萬 | 199萬 | 160萬 | 約 5 萬 km |
| 2019 年 | 185萬 | 199萬 | 167萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 109萬 | 117萬 | 95萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 111萬 | 120萬 | 90萬 | 約 12 萬 km |
| 2016 年 | 87萬 | 94萬 | 68萬 | 約 16 萬 km |
| 2015 年 | 66萬 | 69萬 | 56萬 | — |
| 2014 年 | 45萬 | 48萬 | 38萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 44萬 | 48萬 | 41萬 | 約 14 萬 km |
| 2012 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 29萬 | 31萬 | 24萬 | 約 20 萬 km |
| 2010 年 | 29萬 | 32萬 | 25萬 | 約 17 萬 km |
| 2009 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | 約 18 萬 km |
| 2008 年 | 18萬 | 20萬 | 16萬 | — |
| 2007 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | — |
| 2006 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 19 萬 km |
| 2005 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | — |
| 2004 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
| 2003 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
| 1999 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估E-Class Estate 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 259 萬、自售開價中位約 279 萬,中間約 20 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:E-Class Estate 現在合理成交大約 11–259 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:E-Class Estate 最新 2025 年式預估成交約 259 萬、自售開價中位約 279 萬,中間約 20 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:E-Class Estate 現在合理成交約 11–259 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:E-Class Estate 2025 年式典型里程約 0.3 萬公里,以 165 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 3.0 萬、每少 1 萬約多 3.0 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 E-Class Estate 折舊最兇約落在 2013 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Estate 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Estate 最新 2025 年式車商收購行情約 165 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Mercedes-Benz E-Class Estate 5 年保值率約 53%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。