Tesla Model S 實際成交行情:最新 2026 年式預估成交約 317 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Model S 到底要花多少?以收購價 228 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 28.4 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 28.4 萬 | 283,520 元 | 23,627 元 |
| 持有 3 年 | 80.5 萬 | 268,363 元 | 22,364 元 |
| 持有 5 年 | 127.5 萬 | 255,080 元 | 21,257 元 |
| 持有 10 年 | 228.6 萬 | 228,602 元 | 19,050 元 |
| 持有 15 年 | 314.3 萬 | 209,553 元 | 17,463 元 |
| 持有 20 年 | 391.8 萬 | 195,896 元 | 16,325 元 |
| 持有 30 年 | 518.9 萬 | 172,960 元 | 14,413 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 198,360 元 | 擁車最大宗,車價 228 萬 × 年折舊約 9%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 2,160 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;電動車有優惠。 |
| 充電電費(年1.5萬km) | 8,000 元 | 里程越多越高;電動車每公里能源成本最低。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 228 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 28.4 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Model S 2026 年式的自售開價中位約 333 萬、車商收購約 286 萬,兩者差約 47 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 317 萬 | 333 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 290 萬 | 305 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 254 萬 | 273 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 230 萬 | 248 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 229 萬 | 241 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen T5 California | 255 萬 | 229 萬 | — | 5 台 |
| Acura Integra Type S | 253 萬 | 227 萬 | — | 1 台 |
| Mercedes-Benz CLS | 256 萬 | 230 萬 | 67% | 7 台 |
| Mercedes-Benz V-Class | 257 萬 | 205 萬 | 50% | 14 台 |
| Audi S6 Avant | 251 萬 | 225 萬 | — | 7 台 |
| Lexus GS300h | 257 萬 | 231 萬 | — | 0 台 |
| Mercedes-Benz GLE Coupe | 258 萬 | 232 萬 | 85% | 17 台 |
| Land Rover Range Rover Sport | 259 萬 | 233 萬 | 58% | 37 台 |
同樣約 254 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 217–237 | 286 | 299 | 317 | 325 | 333 | 基準 |
| 2025 | 193–211 | 261 | 273 | 290 | 298 | 305 | ▼9% |
| 2024 | 169–187 | 228 | 239 | 254 | 264 | 273 | ▼13% |
| 2023 | 159–173 | 209 | 218 | 230 | 239 | 248 | ▼8% |
| 2022 | 158–172 | 205 | 215 | 229 | 235 | 241 | ▼2% |
| 2021 | 126–138 | 166 | 175 | 187 | 192 | 196 | ▼19% |
| 2020 | 93–103 | 127 | 134 | 144 | 149 | 154 | ▼23% |
| 2019 | 75–86 | 113 | 119 | 128 | 133 | 138 | ▼11% |
| 2018 | 53–61 | 81 | 86 | 93 | 96 | 100 | ▼28% |
| 2017 | 52–59 | 77 | 82 | 89 | 92 | 96 | ▼5% |
| 2016 | 51–59 | 78 | 82 | 89 | 91 | 94 | ▲1% |
2016–2026 年式車行收購由 78 萬到 286 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 317萬 | 333萬 | 286萬 | — |
| 2025 年 | 290萬 | 305萬 | 261萬 | — |
| 2024 年 | 254萬 | 273萬 | 228萬 | 約 4 萬 km |
| 2023 年 | 230萬 | 248萬 | 209萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 229萬 | 241萬 | 205萬 | — |
| 2021 年 | 187萬 | 196萬 | 166萬 | — |
| 2020 年 | 144萬 | 154萬 | 127萬 | 約 9 萬 km |
| 2019 年 | 128萬 | 138萬 | 113萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 93萬 | 100萬 | 81萬 | 約 7 萬 km |
| 2017 年 | 89萬 | 96萬 | 77萬 | 約 15 萬 km |
| 2016 年 | 89萬 | 94萬 | 78萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Model S 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2026 年式預估成交約 317 萬、自售開價中位約 333 萬,中間約 16 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Model S 現在合理成交大約 89–317 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Model S 最新 2026 年式預估成交約 317 萬、自售開價中位約 333 萬,中間約 16 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Model S 現在合理成交約 89–317 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 Model S 折舊最兇約落在 2019 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Tesla Model S 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Tesla Model S 最新 2026 年式車商收購行情約 228 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Tesla Model S 5 年保值率約 72%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。