Mercedes-Benz C-Class Coupe 實際成交行情:最新 2022 年式預估成交約 172 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 C-Class Coupe 到底要花多少?以收購價 241 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 52.8 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 52.8 萬 | 528,346 元 | 44,029 元 |
| 持有 3 年 | 138.4 萬 | 461,213 元 | 38,434 元 |
| 持有 5 年 | 204.4 萬 | 408,875 元 | 34,073 元 |
| 持有 10 年 | 321.1 萬 | 321,056 元 | 26,755 元 |
| 持有 15 年 | 385.2 萬 | 256,773 元 | 21,398 元 |
| 持有 20 年 | 453.3 萬 | 226,631 元 | 18,886 元 |
| 持有 30 年 | 601.5 萬 | 200,489 元 | 16,707 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 419,340 元 | 擁車最大宗,車價 241 萬 × 年折舊約 17%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 22,086 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 241 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 52.8 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,C-Class Coupe 2022 年式的自售開價中位約 180 萬、車商收購約 152 萬,兩者差約 28 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 302 萬 | 317 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 270 萬 | 284 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 249 萬 | 262 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 224 萬 | 235 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 172 萬 | 180 萬 | 4% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Bentley Mulsanne | 268 萬 | 232 萬 | — | 4 台 |
| BMW 4-Series Convertible | 267 萬 | 240 萬 | 66% | 6 台 |
| BMW Alpina | 266 萬 | 167 萬 | — | 1 台 |
| Audi RS 4 Avant | 266 萬 | 211 萬 | — | 1 台 |
| Toyota Land Cruiser | 271 萬 | 244 萬 | 74% | 7 台 |
| Aston Martin Rapide | 265 萬 | 238 萬 | 53% | 1 台 |
| Mercedes-Benz GLE | 272 萬 | 245 萬 | 47% | 13 台 |
| Abarth 595 Competizione | 272 萬 | 244 萬 | 60% | 1 台 |
同樣約 268 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 209–228 | 271 | 284 | 302 | 310 | 317 | 基準 |
| 2025 | 187–204 | 243 | 254 | 270 | 277 | 284 | ▼10% |
| 2024 | 165–183 | 223 | 234 | 249 | 256 | 262 | ▼8% |
| 2023 | 146–162 | 200 | 210 | 224 | 230 | 235 | ▼10% |
| 2022 | 117–129 | 152 | 160 | 172 | 176 | 180 | ▼24% |
| 2021 | 107–118 | 141 | 163 | 193 | 200 | 208 | ▼7% |
| 2020 | 136–148 | 174 | 182 | 193 | 200 | 207 | ▲23% |
| 2019 | 128–141 | 168 | 178 | 193 | 200 | 207 | ▼3% |
| 2018 | 48–55 | 70 | 75 | 81 | 84 | 87 | ▼58% |
| 2017 | 52–60 | 76 | 81 | 87 | 90 | 94 | ▲9% |
| 2016 | 48–54 | 67 | 71 | 77 | 80 | 83 | ▼12% |
| 2015 | 14–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼69% |
| 2014 | 14–16 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | 0% |
| 2013 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 28 | ▲5% |
| 2012 | 15–17 | 21 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼5% |
| 2011 | 12–14 | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | ▼14% |
| 2010 | 9–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 18 | ▼22% |
| 2009 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼28% |
| 2008 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼21% |
| 2007 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼12% |
| 2006 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 7 | ▼14% |
| 2005 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▼17% |
2005–2026 年式車行收購由 5 萬到 271 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 302萬 | 317萬 | 271萬 | — |
| 2025 年 | 270萬 | 284萬 | 243萬 | — |
| 2024 年 | 249萬 | 262萬 | 223萬 | — |
| 2023 年 | 224萬 | 235萬 | 200萬 | — |
| 2022 年 | 172萬 | 180萬 | 152萬 | — |
| 2021 年 | 193萬 | 208萬 | 141萬 | 約 3 萬 km |
| 2020 年 | 193萬 | 207萬 | 174萬 | 約 5 萬 km |
| 2019 年 | 193萬 | 207萬 | 168萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 81萬 | 87萬 | 70萬 | 約 12 萬 km |
| 2017 年 | 87萬 | 94萬 | 76萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 77萬 | 83萬 | 67萬 | 約 10 萬 km |
| 2015 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | 約 8 萬 km |
| 2014 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | 約 11 萬 km |
| 2013 年 | 26萬 | 28萬 | 22萬 | 約 11 萬 km |
| 2012 年 | 24萬 | 26萬 | 21萬 | 約 13 萬 km |
| 2011 年 | 22萬 | 24萬 | 18萬 | 約 17 萬 km |
| 2010 年 | 17萬 | 18萬 | 14萬 | — |
| 2009 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | — |
| 2008 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2007 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2006 年 | 7萬 | 7萬 | 6萬 | — |
| 2005 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | 約 32 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估C-Class Coupe 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2022 年式預估成交約 172 萬、自售開價中位約 180 萬,中間約 8 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:C-Class Coupe 現在合理成交大約 6–193 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:C-Class Coupe 最新 2022 年式預估成交約 172 萬、自售開價中位約 180 萬,中間約 8 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:C-Class Coupe 現在合理成交約 6–193 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 C-Class Coupe 折舊最兇約落在 2016 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz C-Class Coupe 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz C-Class Coupe 最新 2022 年式車商收購行情約 241 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Mercedes-Benz C-Class Coupe 5 年保值率約 57%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。