Lexus LS 實際成交行情:最新 2022 年式預估成交約 344 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 LS 到底要花多少?以收購價 165 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 39.3 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 39.3 萬 | 392,962 元 | 32,747 元 |
| 持有 3 年 | 107.1 萬 | 356,969 元 | 29,747 元 |
| 持有 5 年 | 164.1 萬 | 328,245 元 | 27,354 元 |
| 持有 10 年 | 278.8 萬 | 278,789 元 | 23,232 元 |
| 持有 15 年 | 362.9 萬 | 241,912 元 | 20,159 元 |
| 持有 20 年 | 445.1 萬 | 222,537 元 | 18,545 元 |
| 持有 30 年 | 621.5 萬 | 207,162 元 | 17,264 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 255,750 元 | 擁車最大宗,車價 165 萬 × 年折舊約 16%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 36,860 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 25,352 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 165 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 39.3 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,LS 2022 年式的自售開價中位約 362 萬、車商收購約 311 萬,兩者差約 51 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 488 萬 | 512 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 446 萬 | 468 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 433 萬 | 455 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 399 萬 | 418 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 344 萬 | 362 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW X3 | 186 萬 | 165 萬 | 70% | 31 台 |
| Audi A8 | 186 萬 | 165 萬 | 50% | 2 台 |
| Mercedes-Benz C-Class Sedan | 185 萬 | 165 萬 | 54% | 94 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Estate | 185 萬 | 165 萬 | 53% | 16 台 |
| BMW 6-Series GT | 184 萬 | 146 萬 | 55% | 4 台 |
| Acura RDX | 190 萬 | 169 萬 | — | 5 台 |
| Jeep Gladiator | 182 萬 | 162 萬 | — | 4 台 |
| BMW 1M | 182 萬 | 162 萬 | — | 2 台 |
同樣約 186 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 358–385 | 442 | 461 | 488 | 500 | 512 | 基準 |
| 2025 | 331–360 | 404 | 422 | 446 | 457 | 468 | ▼9% |
| 2024 | 318–346 | 393 | 410 | 433 | 444 | 455 | ▼3% |
| 2023 | 289–310 | 361 | 377 | 399 | 408 | 418 | ▼8% |
| 2022 | 249–271 | 311 | 325 | 344 | 353 | 362 | ▼14% |
| 2021 | 196–215 | 265 | 279 | 299 | 310 | 322 | ▼15% |
| 2020 | 177–196 | 230 | 242 | 260 | 267 | 273 | ▼13% |
| 2019 | 147–160 | 198 | 210 | 226 | 235 | 244 | ▼14% |
| 2018 | 53–61 | 81 | 86 | 93 | 96 | 100 | ▼59% |
| 2017 | 50–57 | 74 | 82 | 93 | 97 | 101 | ▼9% |
| 2016 | 41–46 | 58 | 62 | 68 | 70 | 71 | ▼21% |
| 2015 | 33–38 | 49 | 52 | 57 | 58 | 60 | ▼16% |
| 2014 | 27–30 | 40 | 43 | 47 | 48 | 50 | ▼18% |
| 2013 | 21–24 | 32 | 37 | 45 | 46 | 48 | ▼20% |
| 2012 | 15–17 | 22 | 24 | 27 | 28 | 28 | ▼31% |
| 2011 | 15–17 | 22 | 23 | 26 | 27 | 27 | ▼2% |
| 2010 | 15–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼2% |
| 2009 | 14–16 | 21 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼2% |
| 2008 | 14–16 | 20 | 21 | 23 | 24 | 25 | ▼4% |
| 2007 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼40% |
| 2006 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 16 | ▲6% |
| 2005 | 8–9 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼2% |
| 2004 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 8 | ▼44% |
| 2003 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
2003–2026 年式車行收購由 7 萬到 442 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 488萬 | 512萬 | 442萬 | — |
| 2025 年 | 446萬 | 468萬 | 404萬 | — |
| 2024 年 | 433萬 | 455萬 | 393萬 | — |
| 2023 年 | 399萬 | 418萬 | 361萬 | — |
| 2022 年 | 344萬 | 362萬 | 311萬 | — |
| 2021 年 | 299萬 | 322萬 | 265萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 260萬 | 273萬 | 230萬 | — |
| 2019 年 | 226萬 | 244萬 | 198萬 | 約 8 萬 km |
| 2018 年 | 93萬 | 100萬 | 81萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 93萬 | 101萬 | 74萬 | 約 6 萬 km |
| 2016 年 | 68萬 | 71萬 | 58萬 | — |
| 2015 年 | 57萬 | 60萬 | 49萬 | — |
| 2014 年 | 47萬 | 50萬 | 40萬 | 約 9 萬 km |
| 2013 年 | 45萬 | 48萬 | 32萬 | 約 9 萬 km |
| 2012 年 | 27萬 | 28萬 | 22萬 | — |
| 2011 年 | 26萬 | 27萬 | 22萬 | — |
| 2010 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | — |
| 2009 年 | 24萬 | 26萬 | 21萬 | 約 12 萬 km |
| 2008 年 | 23萬 | 25萬 | 20萬 | 約 17 萬 km |
| 2007 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | 約 26 萬 km |
| 2006 年 | 15萬 | 16萬 | 13萬 | — |
| 2005 年 | 15萬 | 17萬 | 12萬 | — |
| 2004 年 | 8萬 | 8萬 | 7萬 | — |
| 2003 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估LS 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2022 年式預估成交約 344 萬、自售開價中位約 362 萬,中間約 18 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:LS 現在合理成交大約 8–344 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:LS 最新 2022 年式預估成交約 344 萬、自售開價中位約 362 萬,中間約 18 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:LS 現在合理成交約 8–344 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 LS 折舊最兇約落在 2019 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Lexus LS 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Lexus LS 最新 2022 年式車商收購行情約 165 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Lexus LS 5 年保值率約 70%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。