最新 2021 年式 · 預估成交行情
$519萬
自售開價545 萬
車商收購471 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Nissan GT-R 實際成交行情：最新 2013 年式預估成交約 284 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 GT-R 到底要花多少？以收購價 228 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 32.2 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 32.2 萬 | 322,400 元 | 26,867 元 |
| 持有 3 年 | 92.9 萬 | 309,797 元 | 25,816 元 |
| 持有 5 年 | 149.3 萬 | 298,659 元 | 24,888 元 |
| 持有 10 年 | 276.2 萬 | 276,159 元 | 23,013 元 |
| 持有 15 年 | 389.5 萬 | 259,683 元 | 21,640 元 |
| 持有 20 年 | 495.4 萬 | 247,689 元 | 20,641 元 |
| 持有 30 年 | 683.4 萬 | 227,800 元 | 18,983 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 182,400 元 | 擁車最大宗，車價 228 萬 × 年折舊約 8%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 35,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 228 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 32.2 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，GT-R 2013 年式的自售開價中位約 305 萬、車商收購約 174 萬，兩者差約 131 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2021 年式 | 519 萬 | 545 萬 | 5% |
| 2020 年式 | 487 萬 | 511 萬 | 5% |
| 2019 年式 | 454 萬 | 477 萬 | 5% |
| 2018 年式 | 422 萬 | 443 萬 | 5% |
| 2017 年式 | 391 萬 | 410 萬 | 5% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW M3 | 372 萬 | 336 萬 | 64% | 3 台 |
| Audi RS 7 Sportback | 381 萬 | 325 萬 | — | 1 台 |
| Bentley Continental Gtc | 382 萬 | 345 萬 | — | 2 台 |
| Ferrari California 30 | 361 萬 | 325 萬 | — | 3 台 |
| BMW X4 M | 361 萬 | 313 萬 | 72% | 1 台 |
| BMW M8 | 357 萬 | 323 萬 | — | 10 台 |
| Lexus LM | 387 萬 | 351 萬 | 42% | 5 台 |
| Porsche 911(991) | 387 萬 | 350 萬 | 68% | 2 台 |
同樣約 372 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 377–410 | 471 | 491 | 519 | 532 | 545 | 基準 |
| 2020 | 362–392 | 441 | 460 | 487 | 499 | 511 | ▼6% |
| 2019 | 338–367 | 412 | 430 | 454 | 466 | 477 | ▼7% |
| 2018 | 321–344 | 382 | 399 | 422 | 432 | 443 | ▼7% |
| 2017 | 282–304 | 353 | 369 | 391 | 400 | 410 | ▼8% |
| 2016 | 266–289 | 321 | 336 | 356 | 364 | 373 | ▼9% |
| 2015 | 208–227 | 274 | 287 | 305 | 312 | 320 | ▼15% |
| 2014 | 192–210 | 256 | 268 | 284 | 292 | 299 | ▼7% |
| 2013 | 132–146 | 174 | 220 | 284 | 295 | 305 | ▼32% |
| 2012 | 154–171 | 208 | 218 | 233 | 238 | 244 | ▲19% |
2012–2021 年式車行收購由 208 萬到 471 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估GT-R 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2013 年式預估成交約 284 萬、自售開價中位約 305 萬，中間約 21 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：GT-R 現在合理成交大約 284–284 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：GT-R 最新 2013 年式預估成交約 284 萬、自售開價中位約 305 萬，中間約 21 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：GT-R 現在合理成交約 284–284 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：GT-R 2013 年式典型里程約 10.0 萬公里，以 228 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 4.1 萬、每少 1 萬約多 4.1 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 GT-R 折舊最兇約落在 2014 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Nissan GT-R 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Nissan GT-R 最新 2013 年式車商收購行情約 228 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Nissan GT-R 5 年保值率約 75%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。