最新 2026 年式 · 預估成交行情
$359萬
自售開價377 萬
車商收購324 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價BMW X5 M 實際成交行情：最新 2022 年式預估成交約 278 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 X5 M 到底要花多少？以收購價 250 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 39.5 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 39.5 萬 | 395,000 元 | 32,917 元 |
| 持有 3 年 | 111.4 萬 | 371,474 元 | 30,956 元 |
| 持有 5 年 | 175.6 萬 | 351,221 元 | 29,268 元 |
| 持有 10 年 | 311.9 萬 | 311,948 元 | 25,996 元 |
| 持有 15 年 | 427.0 萬 | 284,678 元 | 23,723 元 |
| 持有 20 年 | 522.9 萬 | 261,450 元 | 21,788 元 |
| 持有 30 年 | 702.1 萬 | 234,033 元 | 19,503 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 255,000 元 | 擁車最大宗，車價 250 萬 × 年折舊約 10%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 35,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 250 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 39.5 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，X5 M 2022 年式的自售開價中位約 299 萬、車商收購約 250 萬，兩者差約 49 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 359 萬 | 377 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 326 萬 | 342 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 305 萬 | 321 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 305 萬 | 320 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 278 萬 | 299 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Porsche Macan | 277 萬 | 249 萬 | 61% | 47 台 |
| Toyota Alphard | 273 萬 | 246 萬 | 54% | 11 台 |
| Mercedes-Benz GLE | 272 萬 | 245 萬 | 47% | 13 台 |
| Maserati Ghibli Mhev GranSport | 284 萬 | 255 萬 | — | 2 台 |
| Abarth 595 Competizione | 272 萬 | 244 萬 | 60% | 1 台 |
| Toyota Land Cruiser | 271 萬 | 244 萬 | 74% | 7 台 |
| Tesla Model X | 286 萬 | 256 萬 | 71% | 10 台 |
| Mercedes-Benz CLE Cabriolet | 287 萬 | 238 萬 | — | 46 台 |
同樣約 278 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 266–285 | 324 | 339 | 359 | 368 | 377 | 基準 |
| 2025 | 223–244 | 294 | 307 | 326 | 334 | 342 | ▼9% |
| 2024 | 204–223 | 275 | 288 | 305 | 313 | 321 | ▼6% |
| 2023 | 207–226 | 276 | 288 | 305 | 313 | 320 | 0% |
| 2022 | 188–208 | 250 | 262 | 278 | 288 | 299 | ▼9% |
| 2021 | 191–208 | 251 | 263 | 278 | 285 | 292 | ▲1% |
| 2020 | 191–211 | 248 | 261 | 278 | 285 | 292 | ▼1% |
| 2019 | 138–151 | 187 | 196 | 210 | 216 | 221 | ▼25% |
| 2018 | 92–103 | 125 | 132 | 142 | 146 | 150 | ▼33% |
| 2017 | 70–80 | 107 | 113 | 122 | 125 | 128 | ▼14% |
| 2016 | 65–73 | 91 | 97 | 105 | 108 | 110 | ▼15% |
| 2015 | 55–63 | 79 | 84 | 92 | 94 | 96 | ▼13% |
| 2014 | 37–42 | 54 | 58 | 63 | 64 | 66 | ▼32% |
| 2013 | 29–32 | 42 | 45 | 50 | 51 | 52 | ▼22% |
| 2012 | 24–27 | 34 | 37 | 40 | 41 | 42 | ▼19% |
| 2011 | 24–27 | 34 | 37 | 40 | 41 | 42 | 0% |
| 2010 | 24–27 | 34 | 37 | 40 | 42 | 43 | 0% |
| 2009 | 24–27 | 34 | 37 | 40 | 42 | 44 | 0% |
2009–2026 年式車行收購由 34 萬到 324 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 359萬 | 377萬 | 324萬 | — |
| 2025 年 | 326萬 | 342萬 | 294萬 | — |
| 2024 年 | 305萬 | 321萬 | 275萬 | — |
| 2023 年 | 305萬 | 320萬 | 276萬 | — |
| 2022 年 | 278萬 | 299萬 | 250萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 278萬 | 292萬 | 251萬 | — |
| 2020 年 | 278萬 | 292萬 | 248萬 | — |
| 2019 年 | 210萬 | 221萬 | 187萬 | — |
| 2018 年 | 142萬 | 150萬 | 125萬 | — |
| 2017 年 | 122萬 | 128萬 | 107萬 | — |
| 2016 年 | 105萬 | 110萬 | 91萬 | — |
| 2015 年 | 92萬 | 96萬 | 79萬 | — |
| 2014 年 | 63萬 | 66萬 | 54萬 | — |
| 2013 年 | 50萬 | 52萬 | 42萬 | — |
| 2012 年 | 40萬 | 42萬 | 34萬 | — |
| 2011 年 | 40萬 | 42萬 | 34萬 | — |
| 2010 年 | 40萬 | 43萬 | 34萬 | — |
| 2009 年 | 40萬 | 44萬 | 34萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估X5 M 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2022 年式預估成交約 278 萬、自售開價中位約 299 萬，中間約 21 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：X5 M 現在合理成交大約 40–278 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：X5 M 最新 2022 年式預估成交約 278 萬、自售開價中位約 299 萬，中間約 21 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：X5 M 現在合理成交約 40–278 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：X5 M 2022 年式典型里程約 5.2 萬公里，以 250 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 4.5 萬、每少 1 萬約多 4.5 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 X5 M 折舊最兇約落在 2019 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW X5 M 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW X5 M 最新 2022 年式車商收購行情約 250 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
BMW X5 M 5 年保值率約 77%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。