BMW X6 實際成交行情:最新 2026 年式預估成交約 338 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 X6 到底要花多少?以收購價 305 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 64.8 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 64.8 萬 | 648,053 元 | 54,004 元 |
| 持有 3 年 | 170.0 萬 | 566,503 元 | 47,209 元 |
| 持有 5 年 | 251.2 萬 | 502,472 元 | 41,873 元 |
| 持有 10 年 | 394.4 萬 | 394,429 元 | 32,869 元 |
| 持有 15 年 | 470.4 萬 | 313,586 元 | 26,132 元 |
| 持有 20 年 | 548.8 萬 | 274,378 元 | 22,865 元 |
| 持有 30 年 | 717.5 萬 | 239,170 元 | 19,931 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 518,500 元 | 擁車最大宗,車價 305 萬 × 年折舊約 17%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 22,410 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 32,143 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 305 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 64.8 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,X6 2026 年式的自售開價中位約 364 萬、車商收購約 305 萬,兩者差約 59 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 338 萬 | 364 萬 | 7% |
| 2025 年式 | 319 萬 | 342 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 277 萬 | 298 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 259 萬 | 278 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 215 萬 | 231 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW X6 M | 339 萬 | 287 萬 | 59% | 4 台 |
| Lexus LC | 342 萬 | 308 萬 | — | 4 台 |
| BMW 8-Series Gran Coupe | 333 萬 | 301 萬 | 60% | 4 台 |
| Ineos Grenadier | 343 萬 | 310 萬 | — | 1 台 |
| Mercedes-Benz CLE Coupe | 328 萬 | 262 萬 | 65% | 3 台 |
| Mercedes-Benz Eqs Suv | 324 萬 | 293 萬 | — | 4 台 |
| Ferrari 612 | 322 萬 | 291 萬 | 54% | 15 台 |
| Bentley Flying Spur | 320 萬 | 217 萬 | 47% | 18 台 |
同樣約 338 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 250–271 | 305 | 319 | 338 | 351 | 364 | 基準 |
| 2025 | 210–233 | 288 | 301 | 319 | 330 | 342 | ▼6% |
| 2024 | 188–205 | 250 | 261 | 277 | 288 | 298 | ▼13% |
| 2023 | 176–195 | 232 | 243 | 259 | 268 | 278 | ▼7% |
| 2022 | 150–163 | 192 | 202 | 215 | 223 | 231 | ▼17% |
| 2021 | 132–147 | 181 | 190 | 203 | 210 | 218 | ▼6% |
| 2020 | 119–132 | 157 | 165 | 177 | 184 | 190 | ▼13% |
| 2019 | 114–126 | 148 | 156 | 167 | 174 | 180 | ▼6% |
| 2018 | 49–55 | 72 | 77 | 84 | 87 | 90 | ▼51% |
| 2017 | 47–53 | 68 | 73 | 79 | 82 | 85 | ▼6% |
| 2016 | 44–50 | 63 | 67 | 73 | 76 | 79 | ▼7% |
| 2015 | 36–41 | 53 | 57 | 62 | 64 | 67 | ▼16% |
| 2014 | 21–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼42% |
| 2013 | 22–25 | 33 | 35 | 38 | 40 | 41 | ▲6% |
| 2012 | 20–22 | 28 | 30 | 33 | 34 | 35 | ▼15% |
| 2011 | 13–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼29% |
| 2010 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▲1% |
| 2009 | 14–16 | 21 | 22 | 24 | 25 | 27 | ▲2% |
| 2008 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼42% |
2008–2026 年式車行收購由 12 萬到 305 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 338萬 | 364萬 | 305萬 | 約 0 萬 km |
| 2025 年 | 319萬 | 342萬 | 288萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 277萬 | 298萬 | 250萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 259萬 | 278萬 | 232萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 215萬 | 231萬 | 192萬 | 約 7 萬 km |
| 2021 年 | 203萬 | 218萬 | 181萬 | 約 5 萬 km |
| 2020 年 | 177萬 | 190萬 | 157萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 167萬 | 180萬 | 148萬 | 約 13 萬 km |
| 2018 年 | 84萬 | 90萬 | 72萬 | 約 9 萬 km |
| 2017 年 | 79萬 | 85萬 | 68萬 | 約 14 萬 km |
| 2016 年 | 73萬 | 79萬 | 63萬 | 約 10 萬 km |
| 2015 年 | 62萬 | 67萬 | 53萬 | 約 10 萬 km |
| 2014 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 38萬 | 41萬 | 33萬 | 約 19 萬 km |
| 2012 年 | 33萬 | 35萬 | 28萬 | 約 11 萬 km |
| 2011 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 18 萬 km |
| 2010 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 15 萬 km |
| 2009 年 | 24萬 | 27萬 | 21萬 | 約 15 萬 km |
| 2008 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估X6 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2026 年式預估成交約 338 萬、自售開價中位約 364 萬,中間約 26 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:X6 現在合理成交大約 15–338 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:X6 最新 2026 年式預估成交約 338 萬、自售開價中位約 364 萬,中間約 26 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:X6 現在合理成交約 15–338 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:X6 2026 年式典型里程約 0.3 萬公里,以 305 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 5.5 萬、每少 1 萬約多 5.5 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 X6 折舊最兇約落在 2019 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW X6 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW X6 最新 2026 年式車商收購行情約 305 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
BMW X6 5 年保值率約 64%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。