BMW 1-Series Hatchback 實際成交行情:最新 2026 年式預估成交約 221 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 1-Series Hatchback 到底要花多少?以收購價 103 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 23.2 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 23.2 萬 | 232,110 元 | 19,342 元 |
| 持有 3 年 | 63.3 萬 | 211,094 元 | 17,591 元 |
| 持有 5 年 | 97.1 萬 | 194,207 元 | 16,184 元 |
| 持有 10 年 | 164.8 萬 | 164,832 元 | 13,736 元 |
| 持有 15 年 | 214.5 萬 | 142,977 元 | 11,915 元 |
| 持有 20 年 | 261.8 萬 | 130,885 元 | 10,907 元 |
| 持有 30 年 | 363.9 萬 | 121,293 元 | 10,108 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 154,500 元 | 擁車最大宗,車價 103 萬 × 年折舊約 15%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 20,690 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 103 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 23.2 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,1-Series Hatchback 2026 年式的自售開價中位約 238 萬、車商收購約 198 萬,兩者差約 40 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 221 萬 | 238 萬 | 7% |
| 2025 年式 | 140 萬 | 150 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 135 萬 | 145 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 93 萬 | 100 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 89 萬 | 96 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | 134 萬 | 119 萬 | — | 33 台 |
| BMW M6 | 136 萬 | 118 萬 | 46% | 21 台 |
| Volkswagen T6.1 Multivan | 134 萬 | 118 萬 | 62% | 7 台 |
| Volkswagen Tiguan R | 136 萬 | 119 萬 | 68% | 3 台 |
| Mitsubishi 3000GT | 134 萬 | 118 萬 | — | 1 台 |
| Lexus RX450h | 137 萬 | 121 萬 | 64% | 26 台 |
| Lexus NX200 | 137 萬 | 121 萬 | 80% | 7 台 |
| Toyota GR86 | 133 萬 | 117 萬 | 69% | 2 台 |
同樣約 135 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 145–160 | 198 | 208 | 221 | 230 | 238 | 基準 |
| 2025 | 69–80 | 105 | 120 | 140 | 145 | 150 | ▼47% |
| 2024 | 68–78 | 103 | 116 | 135 | 140 | 145 | ▼2% |
| 2023 | 54–61 | 80 | 85 | 93 | 96 | 100 | ▼22% |
| 2022 | 50–57 | 72 | 79 | 89 | 92 | 96 | ▼10% |
| 2021 | 44–51 | 64 | 73 | 86 | 89 | 92 | ▼11% |
| 2020 | 38–43 | 56 | 63 | 72 | 74 | 77 | ▼12% |
| 2019 | 29–34 | 45 | 53 | 65 | 68 | 70 | ▼20% |
| 2018 | 23–26 | 32 | 37 | 43 | 44 | 46 | ▼29% |
| 2017 | 20–23 | 29 | 32 | 36 | 37 | 38 | ▼9% |
| 2016 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼21% |
| 2015 | 13–15 | 20 | 22 | 25 | 26 | 27 | ▼13% |
| 2014 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼10% |
| 2013 | 11–12 | 16 | 19 | 22 | 23 | 24 | ▼11% |
| 2012 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 19 | ▼6% |
| 2011 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▲7% |
| 2010 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ▼38% |
| 2009 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼10% |
| 2008 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▲3% |
| 2007 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼2% |
| 2006 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼3% |
| 2005 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | ▼32% |
2005–2026 年式車行收購由 6 萬到 198 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 221萬 | 238萬 | 198萬 | — |
| 2025 年 | 140萬 | 150萬 | 105萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 135萬 | 145萬 | 103萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 93萬 | 100萬 | 80萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 89萬 | 96萬 | 72萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 86萬 | 92萬 | 64萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 72萬 | 77萬 | 56萬 | 約 7 萬 km |
| 2019 年 | 65萬 | 70萬 | 45萬 | 約 6 萬 km |
| 2018 年 | 43萬 | 46萬 | 32萬 | 約 8 萬 km |
| 2017 年 | 36萬 | 38萬 | 29萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 9 萬 km |
| 2015 年 | 25萬 | 27萬 | 20萬 | 約 13 萬 km |
| 2014 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 22萬 | 24萬 | 16萬 | 約 12 萬 km |
| 2012 年 | 18萬 | 19萬 | 15萬 | 約 12 萬 km |
| 2011 年 | 19萬 | 20萬 | 16萬 | 約 12 萬 km |
| 2010 年 | 12萬 | 14萬 | 10萬 | 約 14 萬 km |
| 2009 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 16 萬 km |
| 2008 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 19 萬 km |
| 2007 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
| 2006 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
| 2005 年 | 7萬 | 8萬 | 6萬 | 約 23 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估1-Series Hatchback 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2026 年式預估成交約 221 萬、自售開價中位約 238 萬,中間約 17 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:1-Series Hatchback 現在合理成交大約 7–221 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:1-Series Hatchback 最新 2026 年式預估成交約 221 萬、自售開價中位約 238 萬,中間約 17 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:1-Series Hatchback 現在合理成交約 7–221 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 1-Series Hatchback 折舊最兇約落在 2026 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW 1-Series Hatchback 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW 1-Series Hatchback 最新 2026 年式車商收購行情約 103 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
BMW 1-Series Hatchback 5 年保值率約 40%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。