BMW M2 實際成交行情:最新 2025 年式預估成交約 310 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 M2 到底要花多少?以收購價 279 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 41.6 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 41.6 萬 | 415,564 元 | 34,630 元 |
| 持有 3 年 | 116.9 萬 | 389,661 元 | 32,472 元 |
| 持有 5 年 | 183.7 萬 | 367,307 元 | 30,609 元 |
| 持有 10 年 | 323.8 萬 | 323,768 元 | 26,981 元 |
| 持有 15 年 | 440.0 萬 | 293,312 元 | 24,443 元 |
| 持有 20 年 | 535.1 萬 | 267,549 元 | 22,296 元 |
| 持有 30 年 | 708.1 萬 | 236,024 元 | 19,669 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 281,790 元 | 擁車最大宗,車價 279 萬 × 年折舊約 10%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 22,410 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 36,364 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 279 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 41.6 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,M2 2025 年式的自售開價中位約 333 萬、車商收購約 279 萬,兩者差約 54 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 350 萬 | 368 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 310 萬 | 333 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 277 萬 | 298 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 269 萬 | 290 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 240 萬 | 257 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Porsche Taycan Cross Turismo | 310 萬 | 280 萬 | 46% | 1 台 |
| Lexus RX500h | 311 萬 | 280 萬 | — | 0 台 |
| BMW i5 Touring | 312 萬 | 281 萬 | — | 3 台 |
| Porsche Macan Electric | 306 萬 | 276 萬 | — | 2 台 |
| Audi RS3 | 314 萬 | 283 萬 | — | 0 台 |
| Mercedes-Benz S-Class Sedan | 315 萬 | 284 萬 | 41% | 38 台 |
| Mercedes-Benz GLC | 305 萬 | 248 萬 | 53% | 35 台 |
| Porsche 718 Cayman | 305 萬 | 272 萬 | 76% | 11 台 |
同樣約 310 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 254–276 | 317 | 331 | 350 | 359 | 368 | 基準 |
| 2025 | 204–226 | 279 | 292 | 310 | 322 | 333 | ▼12% |
| 2024 | 182–202 | 249 | 261 | 277 | 288 | 298 | ▼11% |
| 2023 | 179–196 | 242 | 253 | 269 | 280 | 290 | ▼3% |
| 2022 | 163–181 | 215 | 226 | 240 | 249 | 257 | ▼11% |
| 2021 | 147–161 | 189 | 198 | 212 | 218 | 225 | ▼12% |
| 2020 | 123–134 | 162 | 171 | 183 | 188 | 192 | ▼14% |
| 2019 | 106–117 | 139 | 154 | 175 | 182 | 188 | ▼14% |
| 2018 | 94–103 | 121 | 145 | 178 | 185 | 192 | ▼13% |
| 2017 | 72–83 | 106 | 114 | 126 | 130 | 135 | ▼12% |
| 2016 | 61–69 | 89 | 102 | 119 | 124 | 128 | ▼16% |
2016–2026 年式車行收購由 89 萬到 317 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 350萬 | 368萬 | 317萬 | — |
| 2025 年 | 310萬 | 333萬 | 279萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 277萬 | 298萬 | 249萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 269萬 | 290萬 | 242萬 | 約 2 萬 km |
| 2022 年 | 240萬 | 257萬 | 215萬 | — |
| 2021 年 | 212萬 | 225萬 | 189萬 | — |
| 2020 年 | 183萬 | 192萬 | 162萬 | — |
| 2019 年 | 175萬 | 188萬 | 139萬 | 約 6 萬 km |
| 2018 年 | 178萬 | 192萬 | 121萬 | 約 5 萬 km |
| 2017 年 | 126萬 | 135萬 | 106萬 | 約 5 萬 km |
| 2016 年 | 119萬 | 128萬 | 89萬 | 約 10 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估M2 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 310 萬、自售開價中位約 333 萬,中間約 23 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:M2 現在合理成交大約 119–310 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:M2 最新 2025 年式預估成交約 310 萬、自售開價中位約 333 萬,中間約 23 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:M2 現在合理成交約 119–310 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:M2 2025 年式典型里程約 0.5 萬公里,以 279 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 5.0 萬、每少 1 萬約多 5.0 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 M2 折舊最兇約落在 2017 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW M2 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW M2 最新 2025 年式車商收購行情約 279 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
BMW M2 5 年保值率約 69%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。