最新 2026 年式 · 預估成交行情
$121萬
自售開價127 萬
車商收購105 萬
開價高於成交4%
中古車實價中古車實價Toyota Prius 實際成交行情：最新 2025 年式預估成交約 112 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Prius 到底要花多少？以收購價 24 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 5.9 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 5.9 萬 | 58,700 元 | 4,892 元 |
| 持有 3 年 | 17.3 萬 | 57,692 元 | 4,808 元 |
| 持有 5 年 | 28.4 萬 | 56,857 元 | 4,738 元 |
| 持有 10 年 | 55.4 萬 | 55,390 元 | 4,616 元 |
| 持有 15 年 | 81.9 萬 | 54,618 元 | 4,552 元 |
| 持有 20 年 | 108.7 萬 | 54,359 元 | 4,530 元 |
| 持有 30 年 | 162.8 萬 | 54,280 元 | 4,523 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 19,920 元 | 擁車最大宗，車價 24 萬 × 年折舊約 8%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 3,780 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；電動車有優惠。 |
| 充電電費（年1.5萬km） | 8,000 元 | 里程越多越高；電動車每公里能源成本最低。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 24 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 5.9 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Prius 2025 年式的自售開價中位約 117 萬、車商收購約 97 萬，兩者差約 20 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 121 萬 | 127 萬 | 4% |
| 2025 年式 | 112 萬 | 117 萬 | 4% |
| 2024 年式 | 103 萬 | 108 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 93 萬 | 98 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 83 萬 | 87 萬 | 5% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| DFSK Super Fuwin | 29 萬 | 24 萬 | 73% | 14 台 |
| Smart Forfour | 28 萬 | 23 萬 | 60% | 34 台 |
| Volkswagen T5 Kombi | 28 萬 | 23 萬 | 79% | 20 台 |
| Hyundai Veloster | 28 萬 | 24 萬 | 41% | 18 台 |
| Nissan Murano | 30 萬 | 25 萬 | — | 6 台 |
| Volkswagen Phaeton | 28 萬 | 25 萬 | 49% | 6 台 |
| Luxgen M7 Turbo EcoHyper | 30 萬 | 25 萬 | 35% | 5 台 |
| Land Rover Freelander 2 | 30 萬 | 25 萬 | 50% | 4 台 |
同樣約 29 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 68–79 | 105 | 112 | 121 | 124 | 127 | 基準 |
| 2025 | 64–74 | 97 | 103 | 112 | 114 | 117 | ▼8% |
| 2024 | 59–68 | 89 | 95 | 103 | 106 | 108 | ▼8% |
| 2023 | 53–61 | 81 | 86 | 93 | 96 | 98 | ▼9% |
| 2022 | 47–53 | 71 | 76 | 83 | 85 | 87 | ▼12% |
| 2021 | 41–47 | 60 | 65 | 72 | 74 | 77 | ▼16% |
| 2020 | 38–43 | 56 | 62 | 70 | 73 | 76 | ▼6% |
| 2019 | 31–35 | 45 | 48 | 53 | 55 | 57 | ▼20% |
| 2018 | 22–25 | 31 | 34 | 37 | 38 | 39 | ▼31% |
| 2017 | 21–24 | 32 | 34 | 37 | 38 | 39 | ▲4% |
| 2016 | 20–23 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼10% |
| 2015 | 21–24 | 32 | 35 | 38 | 39 | 40 | ▲10% |
| 2014 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼38% |
| 2013 | 13–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 25 | ▲1% |
| 2012 | 15–17 | 23 | 25 | 27 | 28 | 28 | ▲14% |
| 2011 | 13–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼11% |
| 2010 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼12% |
| 2009 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 21 | ▼11% |
| 2008 | 8–9 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼25% |
| 2007 | 8–9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | 0% |
| 2006 | 8–9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | 0% |
2006–2026 年式車行收購由 12 萬到 105 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 121萬 | 127萬 | 105萬 | — |
| 2025 年 | 112萬 | 117萬 | 97萬 | — |
| 2024 年 | 103萬 | 108萬 | 89萬 | — |
| 2023 年 | 93萬 | 98萬 | 81萬 | — |
| 2022 年 | 83萬 | 87萬 | 71萬 | — |
| 2021 年 | 72萬 | 77萬 | 60萬 | 約 17 萬 km |
| 2020 年 | 70萬 | 76萬 | 56萬 | 約 3 萬 km |
| 2019 年 | 53萬 | 57萬 | 45萬 | 約 8 萬 km |
| 2018 年 | 37萬 | 39萬 | 31萬 | 約 16 萬 km |
| 2017 年 | 37萬 | 39萬 | 32萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 34萬 | 37萬 | 29萬 | 約 14 萬 km |
| 2015 年 | 38萬 | 40萬 | 32萬 | — |
| 2014 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 18 萬 km |
| 2013 年 | 24萬 | 25萬 | 20萬 | — |
| 2012 年 | 27萬 | 28萬 | 23萬 | — |
| 2011 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | — |
| 2010 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | 約 18 萬 km |
| 2009 年 | 19萬 | 21萬 | 16萬 | 約 17 萬 km |
| 2008 年 | 15萬 | 16萬 | 12萬 | — |
| 2007 年 | 14萬 | 15萬 | 12萬 | — |
| 2006 年 | 14萬 | 15萬 | 12萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Prius 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 112 萬、自售開價中位約 117 萬，中間約 5 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Prius 現在合理成交大約 14–112 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Prius 最新 2025 年式預估成交約 112 萬、自售開價中位約 117 萬，中間約 5 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Prius 現在合理成交約 14–112 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 Prius 折舊最兇約落在 2015 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Toyota Prius 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Toyota Prius 最新 2025 年式車商收購行情約 24 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Toyota Prius 5 年保值率約 68%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。