Porsche Cayman 實際成交行情:最新 2024 年式預估成交約 407 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Cayman 到底要花多少?以收購價 138 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 23.2 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 23.2 萬 | 232,290 元 | 19,358 元 |
| 持有 3 年 | 67.8 萬 | 226,121 元 | 18,843 元 |
| 持有 5 年 | 110.4 萬 | 220,714 元 | 18,393 元 |
| 持有 10 年 | 210.0 萬 | 210,006 元 | 17,501 元 |
| 持有 15 年 | 303.7 萬 | 202,500 元 | 16,875 元 |
| 持有 20 年 | 394.8 萬 | 197,410 元 | 16,451 元 |
| 持有 30 年 | 569.1 萬 | 189,710 元 | 15,809 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 104,880 元 | 擁車最大宗,車價 138 萬 × 年折舊約 8%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 22,410 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 138 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 23.2 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Cayman 2024 年式的自售開價中位約 427 萬、車商收購約 368 萬,兩者差約 59 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 485 萬 | 509 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 442 萬 | 464 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 407 萬 | 427 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 407 萬 | 438 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 348 萬 | 365 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Lexus IS | 156 萬 | 138 萬 | 66% | 30 台 |
| Jaguar I-Pace | 156 萬 | 138 萬 | 47% | 6 台 |
| Kia EV6 GT | 156 萬 | 138 萬 | — | 5 台 |
| Tesla Model 3 | 157 萬 | 139 萬 | 55% | 22 台 |
| Abarth 695 | 155 萬 | 137 萬 | 85% | 8 台 |
| BMW iX1 | 155 萬 | 137 萬 | — | 6 台 |
| Hyundai Santa Fe | 157 萬 | 139 萬 | 45% | 5 台 |
| Maserati GranTurismo MC Stradale | 157 萬 | 123 萬 | 60% | 3 台 |
同樣約 156 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 361–392 | 440 | 459 | 485 | 497 | 509 | 基準 |
| 2025 | 320–348 | 400 | 418 | 442 | 453 | 464 | ▼9% |
| 2024 | 302–324 | 368 | 384 | 407 | 417 | 427 | ▼8% |
| 2023 | 207–226 | 266 | 325 | 407 | 422 | 438 | ▼28% |
| 2022 | 261–283 | 314 | 328 | 348 | 356 | 365 | ▲18% |
| 2021 | 207–229 | 273 | 286 | 303 | 310 | 318 | ▼13% |
| 2020 | 201–223 | 265 | 277 | 294 | 302 | 309 | ▼3% |
| 2019 | 173–190 | 234 | 245 | 261 | 268 | 274 | ▼12% |
| 2018 | 157–174 | 215 | 226 | 240 | 246 | 252 | ▼8% |
| 2017 | 138–150 | 179 | 189 | 202 | 207 | 212 | ▼17% |
| 2016 | 121–132 | 163 | 172 | 184 | 189 | 194 | ▼9% |
| 2015 | 106–117 | 138 | 146 | 156 | 162 | 168 | ▼15% |
| 2014 | 91–101 | 123 | 130 | 139 | 144 | 150 | ▼11% |
| 2013 | 71–81 | 101 | 107 | 115 | 120 | 124 | ▼18% |
| 2012 | 64–73 | 96 | 102 | 111 | 114 | 116 | ▼5% |
| 2011 | 56–63 | 80 | 85 | 92 | 96 | 100 | ▼17% |
| 2010 | 48–54 | 68 | 73 | 79 | 82 | 86 | ▼15% |
| 2009 | 44–51 | 65 | 69 | 75 | 79 | 82 | ▼4% |
| 2008 | 42–48 | 62 | 66 | 72 | 75 | 78 | ▼5% |
| 2007 | 40–45 | 59 | 63 | 68 | 71 | 74 | ▼5% |
| 2006 | 36–41 | 54 | 58 | 63 | 66 | 69 | ▼8% |
2006–2026 年式車行收購由 54 萬到 440 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 485萬 | 509萬 | 440萬 | — |
| 2025 年 | 442萬 | 464萬 | 400萬 | — |
| 2024 年 | 407萬 | 427萬 | 368萬 | — |
| 2023 年 | 407萬 | 438萬 | 266萬 | 約 1 萬 km |
| 2022 年 | 348萬 | 365萬 | 314萬 | — |
| 2021 年 | 303萬 | 318萬 | 273萬 | — |
| 2020 年 | 294萬 | 309萬 | 265萬 | — |
| 2019 年 | 261萬 | 274萬 | 234萬 | — |
| 2018 年 | 240萬 | 252萬 | 215萬 | — |
| 2017 年 | 202萬 | 212萬 | 179萬 | — |
| 2016 年 | 184萬 | 194萬 | 163萬 | — |
| 2015 年 | 156萬 | 168萬 | 138萬 | 約 8 萬 km |
| 2014 年 | 139萬 | 150萬 | 123萬 | 約 6 萬 km |
| 2013 年 | 115萬 | 124萬 | 101萬 | 約 8 萬 km |
| 2012 年 | 111萬 | 116萬 | 96萬 | — |
| 2011 年 | 92萬 | 100萬 | 80萬 | 約 7 萬 km |
| 2010 年 | 79萬 | 86萬 | 68萬 | — |
| 2009 年 | 75萬 | 82萬 | 65萬 | — |
| 2008 年 | 72萬 | 78萬 | 62萬 | — |
| 2007 年 | 68萬 | 74萬 | 59萬 | — |
| 2006 年 | 63萬 | 69萬 | 54萬 | 約 15 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Cayman 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2024 年式預估成交約 407 萬、自售開價中位約 427 萬,中間約 20 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Cayman 現在合理成交大約 63–407 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Cayman 最新 2024 年式預估成交約 407 萬、自售開價中位約 427 萬,中間約 20 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Cayman 現在合理成交約 63–407 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 Cayman 折舊最兇約落在 2024 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Porsche Cayman 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Porsche Cayman 最新 2024 年式車商收購行情約 138 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Porsche Cayman 5 年保值率約 72%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。