最新 2026 年式 · 預估成交行情
$192萬
自售開價202 萬
車商收購169 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Mini Mini 實際成交行情：最新 2025 年式預估成交約 170 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Mini 到底要花多少？以收購價 110 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 24.1 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 24.1 萬 | 240,900 元 | 20,075 元 |
| 持有 3 年 | 67.3 萬 | 224,382 元 | 18,698 元 |
| 持有 5 年 | 105.4 萬 | 210,716 元 | 17,560 元 |
| 持有 10 年 | 185.9 萬 | 185,858 元 | 15,488 元 |
| 持有 15 年 | 252.5 萬 | 168,333 元 | 14,028 元 |
| 持有 20 年 | 310.5 萬 | 155,250 元 | 12,938 元 |
| 持有 30 年 | 434.0 萬 | 144,667 元 | 12,056 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 141,900 元 | 擁車最大宗，車價 110 萬 × 年折舊約 13%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 24,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 110 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 24.1 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Mini 2025 年式的自售開價中位約 179 萬、車商收購約 150 萬，兩者差約 29 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 192 萬 | 202 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 170 萬 | 179 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 154 萬 | 162 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 138 萬 | 145 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 121 萬 | 130 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Ford Tourneo Custom | 121 萬 | 106 萬 | 69% | 60 台 |
| Audi e-tron Sportback | 121 萬 | 106 萬 | 44% | 20 台 |
| Audi Tts | 121 萬 | 101 萬 | — | 17 台 |
| Honda Odyssey | 121 萬 | 106 萬 | 63% | 16 台 |
| Skoda Octavia Combi | 121 萬 | 107 萬 | 55% | 13 台 |
| Hyundai Ioniq 6 | 121 萬 | 106 萬 | — | 13 台 |
| Ford Mustang Mach-E | 121 萬 | 106 萬 | — | 11 台 |
| Volkswagen T6 Caravelle | 121 萬 | 106 萬 | 67% | 5 台 |
同樣約 121 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 132–144 | 169 | 179 | 192 | 197 | 202 | 基準 |
| 2025 | 114–126 | 150 | 158 | 170 | 174 | 179 | ▼11% |
| 2024 | 103–114 | 136 | 143 | 154 | 158 | 162 | ▼10% |
| 2023 | 91–99 | 121 | 128 | 138 | 142 | 145 | ▼11% |
| 2022 | 75–86 | 110 | 115 | 121 | 126 | 130 | ▼9% |
| 2021 | 44–49 | 64 | 68 | 74 | 77 | 80 | ▼42% |
| 2020 | 39–44 | 58 | 62 | 68 | 70 | 73 | ▼9% |
| 2019 | 38–44 | 58 | 62 | 68 | 70 | 71 | ▲1% |
| 2018 | 28–31 | 39 | 42 | 46 | 48 | 50 | ▼33% |
| 2017 | 19–21 | 27 | 29 | 31 | 32 | 34 | ▼31% |
| 2016 | 18–20 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | ▼4% |
| 2015 | 17–20 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | ▲2% |
| 2014 | 18–21 | 26 | 28 | 31 | 32 | 33 | 0% |
| 2013 | 20–22 | 29 | 31 | 34 | 35 | 36 | ▲10% |
| 2012 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼62% |
| 2011 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼12% |
| 2010 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼14% |
| 2009 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼4% |
| 2008 | 5–5 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 | ▼9% |
| 2007 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼10% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▲3% |
| 2005 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▲3% |
| 2004 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼4% |
| 2003 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▲4% |
2003–2026 年式車行收購由 7 萬到 169 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 192萬 | 202萬 | 169萬 | — |
| 2025 年 | 170萬 | 179萬 | 150萬 | — |
| 2024 年 | 154萬 | 162萬 | 136萬 | — |
| 2023 年 | 138萬 | 145萬 | 121萬 | — |
| 2022 年 | 121萬 | 130萬 | 110萬 | 約 3 萬 km |
| 2021 年 | 74萬 | 80萬 | 64萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 68萬 | 73萬 | 58萬 | 約 2 萬 km |
| 2019 年 | 68萬 | 71萬 | 58萬 | — |
| 2018 年 | 46萬 | 50萬 | 39萬 | 約 6 萬 km |
| 2017 年 | 31萬 | 34萬 | 27萬 | 約 5 萬 km |
| 2016 年 | 31萬 | 33萬 | 26萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 31萬 | 33萬 | 26萬 | — |
| 2014 年 | 31萬 | 33萬 | 26萬 | — |
| 2013 年 | 34萬 | 36萬 | 29萬 | — |
| 2012 年 | 14萬 | 15萬 | 11萬 | 約 9 萬 km |
| 2011 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | — |
| 2010 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 12 萬 km |
| 2009 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2008 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2007 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2006 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2005 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | 約 20 萬 km |
| 2004 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | — |
| 2003 年 | 8萬 | 9萬 | 7萬 | 約 3 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Mini 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 170 萬、自售開價中位約 179 萬，中間約 9 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Mini 現在合理成交大約 8–170 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Mini 最新 2025 年式預估成交約 170 萬、自售開價中位約 179 萬，中間約 9 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Mini 現在合理成交約 8–170 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 Mini 折舊最兇約落在 2013 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mini Mini 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mini Mini 最新 2025 年式車商收購行情約 110 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Mini Mini 5 年保值率約 63%，折舊中等偏快，買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。