BMW 3-Series Coupe 實際成交行情:最新 2014 年式預估成交約 24 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 3-Series Coupe 到底要花多少?以收購價 20 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 8.0 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 8.0 萬 | 80,120 元 | 6,677 元 |
| 持有 3 年 | 23.8 萬 | 79,474 元 | 6,623 元 |
| 持有 5 年 | 39.5 萬 | 78,957 元 | 6,580 元 |
| 持有 10 年 | 78.1 萬 | 78,132 元 | 6,511 元 |
| 持有 15 年 | 116.8 萬 | 77,836 元 | 6,486 元 |
| 持有 20 年 | 155.9 萬 | 77,933 元 | 6,494 元 |
| 持有 30 年 | 235.5 萬 | 78,487 元 | 6,541 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 16,000 元 | 擁車最大宗,車價 20 萬 × 年折舊約 8%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 7,120 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 20 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 8.0 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,3-Series Coupe 2014 年式的自售開價中位約 26 萬、車商收購約 20 萬,兩者差約 6 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 263 萬 | 276 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 237 萬 | 249 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 217 萬 | 227 萬 | 4% |
| 2023 年式 | 197 萬 | 207 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 179 萬 | 188 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Subaru Legacy | 24 萬 | 20 萬 | 45% | 16 台 |
| Mazda 5 | 24 萬 | 20 萬 | 67% | 12 台 |
| Toyota Innova | 24 萬 | 20 萬 | 71% | 11 台 |
| Honda Civic K8 | 24 萬 | 20 萬 | 79% | 7 台 |
| Toyota Corona | 24 萬 | 20 萬 | — | 6 台 |
| Skoda Rapid | 24 萬 | 19 萬 | — | 6 台 |
| Mitsubishi Eclipse Cross | 24 萬 | 20 萬 | 47% | 3 台 |
| Ford Focus Powershift | 24 萬 | 20 萬 | — | 3 台 |
同樣約 24 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 179–196 | 236 | 247 | 263 | 270 | 276 | 基準 |
| 2025 | 159–176 | 212 | 222 | 237 | 243 | 249 | ▼10% |
| 2024 | 141–156 | 193 | 203 | 217 | 222 | 227 | ▼9% |
| 2023 | 130–144 | 175 | 184 | 197 | 202 | 207 | ▼9% |
| 2022 | 118–130 | 158 | 167 | 179 | 184 | 188 | ▼10% |
| 2021 | 114–126 | 150 | 158 | 169 | 174 | 178 | ▼5% |
| 2020 | 64–72 | 95 | 101 | 109 | 112 | 115 | ▼37% |
| 2019 | 56–64 | 80 | 85 | 92 | 94 | 97 | ▼16% |
| 2018 | 48–55 | 71 | 76 | 82 | 84 | 86 | ▼11% |
| 2017 | 44–50 | 65 | 69 | 75 | 77 | 79 | ▼8% |
| 2016 | 38–43 | 55 | 59 | 64 | 66 | 67 | ▼15% |
| 2015 | 33–38 | 49 | 52 | 57 | 58 | 60 | ▼11% |
| 2014 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼59% |
| 2013 | 13–15 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 0% |
| 2012 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼35% |
| 2011 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 16 | 0% |
| 2010 | 8–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | 0% |
| 2009 | 9–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▲3% |
| 2008 | 8–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼1% |
| 2007 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▲14% |
| 2006 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼33% |
| 2005 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼4% |
| 2004 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▲15% |
| 2003 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▲3% |
| 2002 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼3% |
2002–2026 年式車行收購由 11 萬到 236 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 263萬 | 276萬 | 236萬 | — |
| 2025 年 | 237萬 | 249萬 | 212萬 | — |
| 2024 年 | 217萬 | 227萬 | 193萬 | — |
| 2023 年 | 197萬 | 207萬 | 175萬 | — |
| 2022 年 | 179萬 | 188萬 | 158萬 | — |
| 2021 年 | 169萬 | 178萬 | 150萬 | — |
| 2020 年 | 109萬 | 115萬 | 95萬 | — |
| 2019 年 | 92萬 | 97萬 | 80萬 | — |
| 2018 年 | 82萬 | 86萬 | 71萬 | — |
| 2017 年 | 75萬 | 79萬 | 65萬 | — |
| 2016 年 | 64萬 | 67萬 | 55萬 | — |
| 2015 年 | 57萬 | 60萬 | 49萬 | — |
| 2014 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 5 萬 km |
| 2013 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 7 萬 km |
| 2012 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 8 萬 km |
| 2011 年 | 15萬 | 16萬 | 13萬 | 約 16 萬 km |
| 2010 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 13 萬 km |
| 2009 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 12 萬 km |
| 2008 年 | 16萬 | 17萬 | 13萬 | 約 12 萬 km |
| 2007 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | 約 17 萬 km |
| 2006 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 15 萬 km |
| 2005 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 19 萬 km |
| 2004 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | — |
| 2003 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | 約 14 萬 km |
| 2002 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | 約 18 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估3-Series Coupe 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2014 年式預估成交約 24 萬、自售開價中位約 26 萬,中間約 2 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:3-Series Coupe 現在合理成交大約 12–24 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:3-Series Coupe 最新 2014 年式預估成交約 24 萬、自售開價中位約 26 萬,中間約 2 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:3-Series Coupe 現在合理成交約 12–24 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:3-Series Coupe 2014 年式典型里程約 5.0 萬公里,以 20 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 0.4 萬、每少 1 萬約多 0.4 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 3-Series Coupe 折舊最兇約落在 2015 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW 3-Series Coupe 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW 3-Series Coupe 最新 2014 年式車商收購行情約 20 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
BMW 3-Series Coupe 5 年保值率約 68%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。