最新 2026 年式 · 預估成交行情
$72萬
自售開價78 萬
車商收購58 萬
開價高於成交8%
中古車實價中古車實價Mazda 3 4D 實際成交行情：最新 2025 年式預估成交約 66 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 3 4D 到底要花多少？以收購價 53 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 13.7 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 13.7 萬 | 136,849 元 | 11,404 元 |
| 持有 3 年 | 39.9 萬 | 133,121 元 | 11,093 元 |
| 持有 5 年 | 65.0 萬 | 129,974 元 | 10,831 元 |
| 持有 10 年 | 124.2 萬 | 124,151 元 | 10,346 元 |
| 持有 15 年 | 180.8 萬 | 120,527 元 | 10,044 元 |
| 持有 20 年 | 236.0 萬 | 117,994 元 | 9,833 元 |
| 持有 30 年 | 346.5 萬 | 115,486 元 | 9,624 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 50,880 元 | 擁車最大宗，車價 53 萬 × 年折舊約 10%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 17,440 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 23,529 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 53 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 13.7 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，3 4D 2025 年式的自售開價中位約 71 萬、車商收購約 53 萬，兩者差約 18 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 72 萬 | 78 萬 | 7% |
| 2025 年式 | 66 萬 | 71 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 70 萬 | 75 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 61 萬 | 66 萬 | 8% |
| 2022 年式 | 59 萬 | 64 萬 | 8% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti Q50 | 66 萬 | 60 萬 | 72% | 47 台 |
| Suzuki Vitara | 66 萬 | 57 萬 | 54% | 6 台 |
| Kia Ceed | 66 萬 | 56 萬 | 70% | 5 台 |
| Toyota Corolla Cross | 67 萬 | 58 萬 | 78% | 37 台 |
| Toyota C-HR | 65 萬 | 56 萬 | 62% | 11 台 |
| Peugeot RCZ | 65 萬 | 51 萬 | — | 10 台 |
| MG HS | 65 萬 | 56 萬 | 55% | 9 台 |
| Mini Hatch | 65 萬 | 56 萬 | 62% | 5 台 |
同樣約 66 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 39–45 | 58 | 64 | 72 | 75 | 78 | 基準 |
| 2025 | 37–41 | 53 | 58 | 66 | 68 | 71 | ▼9% |
| 2024 | 34–40 | 52 | 60 | 70 | 72 | 75 | ▼2% |
| 2023 | 33–38 | 49 | 54 | 61 | 64 | 66 | ▼6% |
| 2022 | 32–37 | 47 | 52 | 59 | 62 | 64 | ▼4% |
| 2021 | 27–31 | 39 | 44 | 52 | 54 | 56 | ▼17% |
| 2020 | 26–29 | 36 | 40 | 46 | 48 | 50 | ▼8% |
| 2019 | 24–27 | 35 | 39 | 44 | 46 | 47 | ▼3% |
| 2018 | 16–18 | 23 | 26 | 31 | 32 | 33 | ▼34% |
| 2017 | 15–17 | 23 | 26 | 30 | 31 | 32 | 0% |
| 2016 | 11–12 | 16 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼30% |
| 2015 | 9–11 | 14 | 16 | 19 | 20 | 21 | ▼12% |
| 2014 | 9–11 | 14 | 16 | 19 | 20 | 20 | ▼1% |
| 2013 | 9–10 | 13 | 15 | 17 | 18 | 18 | ▼6% |
| 2012 | 6–6 | 8 | 9 | 11 | 12 | 11 | ▼38% |
| 2011 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2010 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▲12% |
| 2006 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼11% |
| 2005 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 5 | ▼50% |
2005–2026 年式車行收購由 4 萬到 58 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 72萬 | 78萬 | 58萬 | — |
| 2025 年 | 66萬 | 71萬 | 53萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 70萬 | 75萬 | 52萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 61萬 | 66萬 | 49萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 59萬 | 64萬 | 47萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 52萬 | 56萬 | 39萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 46萬 | 50萬 | 36萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 44萬 | 47萬 | 35萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 31萬 | 33萬 | 23萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 30萬 | 32萬 | 23萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 19萬 | 20萬 | 16萬 | 約 13 萬 km |
| 2015 年 | 19萬 | 21萬 | 14萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 19萬 | 20萬 | 14萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 17萬 | 18萬 | 13萬 | 約 9 萬 km |
| 2012 年 | 11萬 | 11萬 | 8萬 | 約 19 萬 km |
| 2011 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 15 萬 km |
| 2010 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
| 2006 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2005 年 | 5萬 | 5萬 | 4萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估3 4D 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2025 年式預估成交約 66 萬、自售開價中位約 71 萬，中間約 5 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：3 4D 現在合理成交大約 5–70 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：3 4D 最新 2025 年式預估成交約 66 萬、自售開價中位約 71 萬，中間約 5 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：3 4D 現在合理成交約 5–70 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：3 4D 2025 年式典型里程約 0.9 萬公里，以 53 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 1.0 萬、每少 1 萬約多 1.0 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 3 4D 折舊最兇約落在 2006 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mazda 3 4D 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mazda 3 4D 最新 2025 年式車商收購行情約 53 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Mazda 3 4D 5 年保值率約 82%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。