最新 2026 年式 · 預估成交行情
$282萬
自售開價297 萬
車商收購254 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Jaguar F-Pace 實際成交行情：最新 2022 年式預估成交約 133 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 F-Pace 到底要花多少？以收購價 41 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 12.7 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 12.7 萬 | 127,090 元 | 10,591 元 |
| 持有 3 年 | 35.7 萬 | 119,040 元 | 9,920 元 |
| 持有 5 年 | 56.3 萬 | 112,602 元 | 9,383 元 |
| 持有 10 年 | 101.5 萬 | 101,533 元 | 8,461 元 |
| 持有 15 年 | 140.2 萬 | 93,433 元 | 7,786 元 |
| 持有 20 年 | 178.2 萬 | 89,125 元 | 7,427 元 |
| 持有 30 年 | 258.9 萬 | 86,317 元 | 7,193 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 61,090 元 | 擁車最大宗，車價 41 萬 × 年折舊約 15%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 9,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 41 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 12.7 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，F-Pace 2022 年式的自售開價中位約 143 萬、車商收購約 117 萬，兩者差約 26 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 282 萬 | 297 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 256 萬 | 268 萬 | 4% |
| 2024 年式 | 235 萬 | 246 萬 | 4% |
| 2023 年式 | 213 萬 | 224 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 133 萬 | 143 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Kia Picanto | 49 萬 | 42 萬 | 57% | 9 台 |
| Mazda 3 | 47 萬 | 35 萬 | 80% | 8 台 |
| Mazda 2 | 49 萬 | 30 萬 | 62% | 6 台 |
| Toyota Town Ace Van | 47 萬 | 40 萬 | 71% | 6 台 |
| Peugeot Traveller | 49 萬 | 42 萬 | — | 3 台 |
| Mercedes-Benz Glk | 49 萬 | 42 萬 | 59% | 3 台 |
| Abarth Abarth 500C | 49 萬 | 42 萬 | — | 1 台 |
| Infiniti Q30 | 50 萬 | 43 萬 | 55% | 52 台 |
同樣約 48 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 188–208 | 254 | 266 | 282 | 290 | 297 | 基準 |
| 2025 | 174–190 | 229 | 240 | 256 | 262 | 268 | ▼10% |
| 2024 | 162–176 | 210 | 220 | 235 | 240 | 246 | ▼8% |
| 2023 | 144–158 | 190 | 200 | 213 | 218 | 224 | ▼10% |
| 2022 | 77–88 | 117 | 124 | 133 | 138 | 143 | ▼38% |
| 2021 | 65–74 | 93 | 99 | 107 | 111 | 115 | ▼21% |
| 2020 | 63–71 | 94 | 99 | 107 | 110 | 112 | ▲1% |
| 2019 | 63–71 | 90 | 96 | 104 | 106 | 109 | ▼4% |
| 2018 | 31–35 | 44 | 47 | 52 | 54 | 56 | ▼51% |
| 2017 | 27–31 | 41 | 44 | 48 | 50 | 51 | ▼7% |
| 2016 | 30–34 | 43 | 46 | 50 | 52 | 54 | ▲5% |
2016–2026 年式車行收購由 43 萬到 254 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 282萬 | 297萬 | 254萬 | — |
| 2025 年 | 256萬 | 268萬 | 229萬 | — |
| 2024 年 | 235萬 | 246萬 | 210萬 | — |
| 2023 年 | 213萬 | 224萬 | 190萬 | — |
| 2022 年 | 133萬 | 143萬 | 117萬 | 約 2 萬 km |
| 2021 年 | 107萬 | 115萬 | 93萬 | 約 5 萬 km |
| 2020 年 | 107萬 | 112萬 | 94萬 | — |
| 2019 年 | 104萬 | 109萬 | 90萬 | — |
| 2018 年 | 52萬 | 56萬 | 44萬 | 約 16 萬 km |
| 2017 年 | 48萬 | 51萬 | 41萬 | 約 13 萬 km |
| 2016 年 | 50萬 | 54萬 | 43萬 | 約 7 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估F-Pace 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2022 年式預估成交約 133 萬、自售開價中位約 143 萬，中間約 10 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：F-Pace 現在合理成交大約 48–133 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：F-Pace 最新 2022 年式預估成交約 133 萬、自售開價中位約 143 萬，中間約 10 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：F-Pace 現在合理成交約 48–133 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：F-Pace 2022 年式典型里程約 2.0 萬公里，以 41 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.7 萬、每少 1 萬約多 0.7 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 F-Pace 折舊最兇約落在 2019 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Jaguar F-Pace 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Jaguar F-Pace 最新 2022 年式車商收購行情約 41 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Jaguar F-Pace 5 年保值率約 47%，折舊中等偏快，買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。