最新 2026 年式 · 預估成交行情
$272萬
自售開價286 萬
車商收購240 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Audi e-tron Sportback 實際成交行情：最新 2023 年式預估成交約 179 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 e-tron Sportback 到底要花多少？以收購價 106 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 22.1 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 22.1 萬 | 220,520 元 | 18,377 元 |
| 持有 3 年 | 59.1 萬 | 197,065 元 | 16,422 元 |
| 持有 5 年 | 89.2 萬 | 178,368 元 | 14,864 元 |
| 持有 10 年 | 146.2 萬 | 146,218 元 | 12,185 元 |
| 持有 15 年 | 183.3 萬 | 122,227 元 | 10,186 元 |
| 持有 20 年 | 219.4 萬 | 109,710 元 | 9,142 元 |
| 持有 30 年 | 299.1 萬 | 99,693 元 | 8,308 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 165,360 元 | 擁車最大宗，車價 106 萬 × 年折舊約 16%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 2,160 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；電動車有優惠。 |
| 充電電費（年1.5萬km） | 8,000 元 | 里程越多越高；電動車每公里能源成本最低。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 106 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 22.1 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，e-tron Sportback 2023 年式的自售開價中位約 188 萬、車商收購約 158 萬，兩者差約 30 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 272 萬 | 286 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 237 萬 | 249 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 206 萬 | 216 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 179 萬 | 188 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 121 萬 | 130 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Ford Tourneo Custom | 121 萬 | 106 萬 | 69% | 60 台 |
| Audi Tts | 121 萬 | 101 萬 | — | 17 台 |
| Honda Odyssey | 121 萬 | 106 萬 | 63% | 16 台 |
| Skoda Octavia Combi | 121 萬 | 107 萬 | 55% | 13 台 |
| Hyundai Ioniq 6 | 121 萬 | 106 萬 | — | 13 台 |
| Ford Mustang Mach-E | 121 萬 | 106 萬 | — | 11 台 |
| Mini Mini | 121 萬 | 110 萬 | 63% | 6 台 |
| Volkswagen T6 Caravelle | 121 萬 | 106 萬 | 67% | 5 台 |
同樣約 121 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 180–199 | 240 | 254 | 272 | 279 | 286 | 基準 |
| 2025 | 157–173 | 209 | 221 | 237 | 243 | 249 | ▼13% |
| 2024 | 140–153 | 182 | 192 | 206 | 211 | 216 | ▼13% |
| 2023 | 122–133 | 158 | 167 | 179 | 184 | 188 | ▼13% |
| 2022 | 74–84 | 106 | 112 | 121 | 126 | 130 | ▼33% |
| 2021 | 64–73 | 97 | 103 | 111 | 116 | 120 | ▼8% |
2021–2026 年式車行收購由 97 萬到 240 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估e-tron Sportback 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2023 年式預估成交約 179 萬、自售開價中位約 188 萬，中間約 9 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：e-tron Sportback 現在合理成交大約 111–179 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：e-tron Sportback 最新 2023 年式預估成交約 179 萬、自售開價中位約 188 萬，中間約 9 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：e-tron Sportback 現在合理成交約 111–179 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 e-tron Sportback 折舊最兇約落在 2023 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Audi e-tron Sportback 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Audi e-tron Sportback 最新 2023 年式車商收購行情約 106 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Audi e-tron Sportback 5 年保值率約 44%，折舊中等偏快，買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。