Aston Martin DB11 實際成交行情:最新 2021 年式預估成交約 649 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 DB11 到底要花多少?以收購價 590 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 80.1 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 80.1 萬 | 800,800 元 | 66,733 元 |
| 持有 3 年 | 219.3 萬 | 731,153 元 | 60,929 元 |
| 持有 5 年 | 335.8 萬 | 671,651 元 | 55,971 元 |
| 持有 10 年 | 557.3 萬 | 557,320 元 | 46,443 元 |
| 持有 15 年 | 717.5 萬 | 478,319 元 | 39,860 元 |
| 持有 20 年 | 811.9 萬 | 405,950 元 | 33,829 元 |
| 持有 30 年 | 991.1 萬 | 330,367 元 | 27,531 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 660,800 元 | 擁車最大宗,車價 590 萬 × 年折舊約 11%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 35,000 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 40,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 35,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 590 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 80.1 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,DB11 2021 年式的自售開價中位約 698 萬、車商收購約 590 萬,兩者差約 108 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 1086 萬 | 1141 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 977 萬 | 1026 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 878 萬 | 923 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 790 萬 | 830 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 714 萬 | 749 萬 | 5% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Porsche 718 Spyder RS | 655 萬 | 537 萬 | — | 1 台 |
| Bentley Continental GT | 640 萬 | 453 萬 | 69% | 49 台 |
| McLaren GT | 633 萬 | 575 萬 | 76% | 3 台 |
| Audi R8 Coupe | 622 萬 | 567 萬 | — | 6 台 |
| McLaren GTS | 621 萬 | 564 萬 | — | 1 台 |
| Porsche 718 Spyder | 609 萬 | 553 萬 | 68% | 0 台 |
| Aston Martin DBX | 606 萬 | 550 萬 | — | 2 台 |
| Ferrari 458 Italia | 603 萬 | 547 萬 | — | 2 台 |
同樣約 649 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 869–908 | 987 | 1029 | 1086 | 1114 | 1141 | 基準 |
| 2025 | 781–817 | 888 | 925 | 977 | 1002 | 1026 | ▼10% |
| 2024 | 702–734 | 798 | 832 | 878 | 901 | 923 | ▼10% |
| 2023 | 632–653 | 718 | 748 | 790 | 810 | 830 | ▼10% |
| 2022 | 570–596 | 648 | 676 | 714 | 732 | 749 | ▼10% |
| 2021 | 519–543 | 590 | 615 | 649 | 674 | 698 | ▼9% |
| 2020 | 474–490 | 533 | 556 | 587 | 602 | 616 | ▼10% |
| 2019 | 415–434 | 472 | 492 | 520 | 533 | 546 | ▼11% |
| 2018 | 366–378 | 411 | 429 | 453 | 464 | 476 | ▼13% |
| 2017 | 359–375 | 408 | 426 | 450 | 461 | 472 | ▼1% |
| 2016 | 344–360 | 391 | 408 | 431 | 442 | 453 | ▼4% |
2016–2026 年式車行收購由 391 萬到 987 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 1086萬 | 1141萬 | 987萬 | — |
| 2025 年 | 977萬 | 1026萬 | 888萬 | — |
| 2024 年 | 878萬 | 923萬 | 798萬 | — |
| 2023 年 | 790萬 | 830萬 | 718萬 | — |
| 2022 年 | 714萬 | 749萬 | 648萬 | — |
| 2021 年 | 649萬 | 698萬 | 590萬 | 約 0 萬 km |
| 2020 年 | 587萬 | 616萬 | 533萬 | — |
| 2019 年 | 520萬 | 546萬 | 472萬 | — |
| 2018 年 | 453萬 | 476萬 | 411萬 | — |
| 2017 年 | 450萬 | 472萬 | 408萬 | — |
| 2016 年 | 431萬 | 453萬 | 391萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估DB11 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2021 年式預估成交約 649 萬、自售開價中位約 698 萬,中間約 49 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:DB11 現在合理成交大約 450–649 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:DB11 最新 2021 年式預估成交約 649 萬、自售開價中位約 698 萬,中間約 49 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:DB11 現在合理成交約 450–649 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:DB11 2021 年式典型里程約 0.4 萬公里,以 590 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 10.6 萬、每少 1 萬約多 10.6 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 DB11 折舊最兇約落在 2019 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Aston Martin DB11 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Aston Martin DB11 最新 2021 年式車商收購行情約 590 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Aston Martin DB11 5 年保值率約 66%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。