最新 2021 年式 · 預估成交行情
$126萬
自售開價132 萬
車商收購110 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Nissan 370Z 實際成交行情：最新 2018 年式預估成交約 92 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 370Z 到底要花多少？以收購價 44 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 9.4 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 9.4 萬 | 93,720 元 | 7,810 元 |
| 持有 3 年 | 27.8 萬 | 92,610 元 | 7,718 元 |
| 持有 5 年 | 45.8 萬 | 91,640 元 | 7,637 元 |
| 持有 10 年 | 89.7 萬 | 89,746 元 | 7,479 元 |
| 持有 15 年 | 132.7 萬 | 88,481 元 | 7,373 元 |
| 持有 20 年 | 175.4 萬 | 87,713 元 | 7,309 元 |
| 持有 30 年 | 261.5 萬 | 87,167 元 | 7,264 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 27,720 元 | 擁車最大宗，車價 44 萬 × 年折舊約 6%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 9,000 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 44 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 9.4 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，370Z 2018 年式的自售開價中位約 100 萬、車商收購約 80 萬，兩者差約 20 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2021 年式 | 126 萬 | 132 萬 | 5% |
| 2020 年式 | 116 萬 | 122 萬 | 5% |
| 2019 年式 | 105 萬 | 111 萬 | 5% |
| 2018 年式 | 92 萬 | 100 萬 | 8% |
| 2017 年式 | 88 萬 | 92 萬 | 4% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| CMC J Space貨卡 | 51 萬 | 44 萬 | — | 83 台 |
| Volkswagen Caddy maxi | 51 萬 | 44 萬 | 62% | 23 台 |
| Peugeot 308 | 51 萬 | 43 萬 | 44% | 15 台 |
| Volkswagen New Beetle | 51 萬 | 43 萬 | — | 2 台 |
| Smart Roadster | 51 萬 | 43 萬 | — | 2 台 |
| Mercedes-Benz Glk | 51 萬 | 44 萬 | 57% | 1 台 |
| Mitsubishi Virage | 51 萬 | 43 萬 | — | 1 台 |
| Toyota Auris | 50 萬 | 43 萬 | — | 214 台 |
同樣約 51 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
實價對照：六階裡「建議成交」最接近真實成交價，「車商開價／自售開價」通常含一到兩成議價水分，別被開價迷惑。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 76–86 | 110 | 117 | 126 | 129 | 132 | 基準 |
| 2020 | 72–81 | 101 | 107 | 116 | 119 | 122 | ▼8% |
| 2019 | 64–74 | 92 | 97 | 105 | 108 | 111 | ▼9% |
| 2018 | 53–61 | 80 | 85 | 92 | 96 | 100 | ▼13% |
| 2017 | 52–60 | 76 | 81 | 88 | 90 | 92 | ▼5% |
| 2016 | 49–56 | 74 | 79 | 86 | 88 | 90 | ▼3% |
| 2015 | 45–51 | 66 | 70 | 76 | 78 | 80 | ▼11% |
| 2014 | 40–45 | 59 | 63 | 69 | 71 | 73 | ▼11% |
| 2013 | 35–39 | 49 | 52 | 57 | 58 | 60 | ▼17% |
| 2012 | 29–33 | 44 | 47 | 51 | 52 | 54 | ▼10% |
| 2011 | 31–35 | 44 | 47 | 51 | 52 | 54 | 0% |
| 2010 | 30–34 | 44 | 47 | 51 | 52 | 54 | 0% |
| 2009 | 30–35 | 44 | 47 | 51 | 52 | 54 | 0% |
2009–2021 年式車行收購由 44 萬到 110 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 年 | 126萬 | 132萬 | 110萬 | — |
| 2020 年 | 116萬 | 122萬 | 101萬 | — |
| 2019 年 | 105萬 | 111萬 | 92萬 | — |
| 2018 年 | 92萬 | 100萬 | 80萬 | — |
| 2017 年 | 88萬 | 92萬 | 76萬 | — |
| 2016 年 | 86萬 | 90萬 | 74萬 | — |
| 2015 年 | 76萬 | 80萬 | 66萬 | — |
| 2014 年 | 69萬 | 73萬 | 59萬 | — |
| 2013 年 | 57萬 | 60萬 | 49萬 | — |
| 2012 年 | 51萬 | 54萬 | 44萬 | — |
| 2011 年 | 51萬 | 54萬 | 44萬 | — |
| 2010 年 | 51萬 | 54萬 | 44萬 | — |
| 2009 年 | 51萬 | 54萬 | 44萬 | 約 22 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估370Z 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2018 年式預估成交約 92 萬、自售開價中位約 100 萬，中間約 8 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：370Z 現在合理成交大約 51–92 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：370Z 最新 2018 年式預估成交約 92 萬、自售開價中位約 100 萬，中間約 8 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：370Z 現在合理成交約 51–92 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 370Z 折舊最兇約落在 2014 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Nissan 370Z 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Nissan 370Z 合理成交帶約 51–92 萬；自售開價通常高於成交 1～2 成，看成交價才知道真正值多少。
線上開價常含議價水分，實際成交多半比開價低一到兩成。以成交價為基準出價，落在合理帶內就是行情內。
用成交價當地板、開價當天花板，中間就是空間；備妥同款近期成交行情談判最有力。
Nissan 370Z 5 年保值率約 70%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。