Luxgen U6 GT 實際成交行情:最新 2023 年式預估成交約 41 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 U6 GT 到底要花多少?以收購價 30 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 10.8 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 10.8 萬 | 107,700 元 | 8,975 元 |
| 持有 3 年 | 30.8 萬 | 102,772 元 | 8,564 元 |
| 持有 5 年 | 49.4 萬 | 98,810 元 | 8,234 元 |
| 持有 10 年 | 92.0 萬 | 91,983 元 | 7,665 元 |
| 持有 15 年 | 130.8 萬 | 87,200 元 | 7,267 元 |
| 持有 20 年 | 168.9 萬 | 84,450 元 | 7,038 元 |
| 持有 30 年 | 249.6 萬 | 83,200 元 | 6,933 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 41,700 元 | 擁車最大宗,車價 30 萬 × 年折舊約 14%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 9,000 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 30 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 10.8 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,U6 GT 2023 年式的自售開價中位約 44 萬、車商收購約 35 萬,兩者差約 9 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 61 萬 | 65 萬 | 7% |
| 2025 年式 | 53 萬 | 57 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 47 萬 | 50 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 41 萬 | 44 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 35 萬 | 38 萬 | 8% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mini Paceman | 35 萬 | 30 萬 | — | 4 台 |
| Mercedes-Benz R-Class | 35 萬 | 29 萬 | 33% | 1 台 |
| Volvo S80 | 35 萬 | 29 萬 | 44% | 1 台 |
| Nissan Tiida 5D | 34 萬 | 29 萬 | 72% | 37 台 |
| Mitsubishi Delica貨車 | 36 萬 | 30 萬 | 73% | 29 台 |
| CMC Veryca A180 | 34 萬 | 29 萬 | 72% | 12 台 |
| Mitsubishi Grand Lancer | 36 萬 | 31 萬 | 49% | 8 台 |
| Volkswagen Lupo | 36 萬 | 30 萬 | — | 6 台 |
同樣約 35 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 35–41 | 52 | 55 | 61 | 63 | 65 | 基準 |
| 2025 | 30–34 | 45 | 49 | 53 | 55 | 57 | ▼12% |
| 2024 | 26–30 | 40 | 43 | 47 | 48 | 50 | ▼12% |
| 2023 | 23–27 | 35 | 38 | 41 | 42 | 44 | ▼12% |
| 2022 | 20–22 | 30 | 32 | 35 | 36 | 38 | ▼14% |
| 2021 | 15–17 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | ▼23% |
| 2020 | 14–16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▼13% |
| 2019 | 10–12 | 15 | 17 | 19 | 20 | 20 | ▼25% |
| 2018 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 19 | 0% |
| 2017 | 11–12 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ▲3% |
| 2016 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | ▼61% |
| 2015 | 4–4 | 6 | 7 | 8 | 9 | 8 | 0% |
| 2014 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 8 | ▲12% |
| 2013 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 8 | 0% |
2013–2026 年式車行收購由 7 萬到 52 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 61萬 | 65萬 | 52萬 | — |
| 2025 年 | 53萬 | 57萬 | 45萬 | — |
| 2024 年 | 47萬 | 50萬 | 40萬 | — |
| 2023 年 | 41萬 | 44萬 | 35萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 35萬 | 38萬 | 30萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 27萬 | 29萬 | 23萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 24萬 | 26萬 | 20萬 | 約 10 萬 km |
| 2019 年 | 19萬 | 20萬 | 15萬 | 約 12 萬 km |
| 2018 年 | 18萬 | 19萬 | 15萬 | 約 8 萬 km |
| 2017 年 | 18萬 | 20萬 | 16萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 7萬 | 8萬 | 6萬 | 約 5 萬 km |
| 2015 年 | 8萬 | 8萬 | 6萬 | 約 4 萬 km |
| 2014 年 | 8萬 | 8萬 | 7萬 | — |
| 2013 年 | 8萬 | 8萬 | 7萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估U6 GT 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2023 年式預估成交約 41 萬、自售開價中位約 44 萬,中間約 3 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:U6 GT 現在合理成交大約 7–41 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:U6 GT 最新 2023 年式預估成交約 41 萬、自售開價中位約 44 萬,中間約 3 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:U6 GT 現在合理成交約 7–41 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響:U6 GT 2023 年式典型里程約 4.0 萬公里,以 30 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 0.5 萬、每少 1 萬約多 0.5 萬;低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式:資料中 U6 GT 折舊最兇約落在 2017 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Luxgen U6 GT 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Luxgen U6 GT 最新 2023 年式車商收購行情約 30 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Luxgen U6 GT 5 年保值率約 58%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。