最新 2026 年式 · 預估成交行情
$86萬
自售開價93 萬
車商收購75 萬
開價高於成交8%
中古車實價中古車實價Hyundai Tucson 實際成交行情：最新 2026 年式預估成交約 86 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Tucson 到底要花多少？以收購價 75 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 16.8 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 16.8 萬 | 167,747 元 | 13,979 元 |
| 持有 3 年 | 47.7 萬 | 158,881 元 | 13,240 元 |
| 持有 5 年 | 75.7 萬 | 151,479 元 | 12,623 元 |
| 持有 10 年 | 137.9 萬 | 137,886 元 | 11,491 元 |
| 持有 15 年 | 193.9 萬 | 129,263 元 | 10,772 元 |
| 持有 20 年 | 242.7 萬 | 121,372 元 | 10,114 元 |
| 持有 30 年 | 347.2 萬 | 115,747 元 | 9,646 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 87,750 元 | 擁車最大宗，車價 75 萬 × 年折舊約 12%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 11,920 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 23,077 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 75 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 16.8 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Tucson 2026 年式的自售開價中位約 93 萬、車商收購約 75 萬，兩者差約 18 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 86 萬 | 93 萬 | 8% |
| 2025 年式 | 92 萬 | 99 萬 | 7% |
| 2024 年式 | 83 萬 | 89 萬 | 7% |
| 2023 年式 | 70 萬 | 75 萬 | 7% |
| 2022 年式 | 55 萬 | 59 萬 | 7% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Casper | 86 萬 | 75 萬 | — | 2 台 |
| Jaguar Daimler | 86 萬 | 74 萬 | — | 1 台 |
| Foxtron Bria | 86 萬 | 75 萬 | — | 1 台 |
| Suzuki Grand Vitara JP | 86 萬 | 74 萬 | — | 0 台 |
| Honda CR-V | 87 萬 | 76 萬 | 75% | 95 台 |
| Hyundai Porter | 87 萬 | 77 萬 | 63% | 20 台 |
| Volkswagen T6 Freestyle | 85 萬 | 78 萬 | — | 5 台 |
| MG G50 Plus | 85 萬 | 74 萬 | — | 1 台 |
同樣約 86 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 50–58 | 75 | 80 | 86 | 90 | 93 | 基準 |
| 2025 | 52–59 | 77 | 83 | 92 | 96 | 99 | ▲3% |
| 2024 | 44–51 | 67 | 74 | 83 | 86 | 89 | ▼13% |
| 2023 | 39–45 | 58 | 63 | 70 | 72 | 75 | ▼13% |
| 2022 | 30–34 | 46 | 50 | 55 | 57 | 59 | ▼21% |
| 2021 | 24–28 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | ▼20% |
| 2020 | 27–31 | 39 | 42 | 46 | 48 | 50 | ▲5% |
| 2019 | 22–25 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼21% |
| 2018 | 19–22 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼6% |
| 2017 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼21% |
| 2016 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼22% |
| 2015 | 14–15 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | ▲8% |
| 2014 | 14–16 | 21 | 22 | 24 | 25 | 26 | ▲8% |
| 2013 | 12–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 21 | ▼19% |
| 2012 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 19 | ▼12% |
| 2011 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼27% |
| 2010 | 7–8 | 10 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼14% |
| 2009 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼16% |
| 2008 | 4–5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 8 | ▼19% |
| 2007 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼23% |
| 2006 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 0% |
| 2005 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 0% |
2005–2026 年式車行收購由 5 萬到 75 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 86萬 | 93萬 | 75萬 | 約 0 萬 km |
| 2025 年 | 92萬 | 99萬 | 77萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 83萬 | 89萬 | 67萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 70萬 | 75萬 | 58萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 55萬 | 59萬 | 46萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 44萬 | 47萬 | 37萬 | 約 8 萬 km |
| 2020 年 | 46萬 | 50萬 | 39萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 37萬 | 40萬 | 31萬 | 約 10 萬 km |
| 2018 年 | 34萬 | 37萬 | 29萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 28萬 | 30萬 | 23萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 21萬 | 23萬 | 18萬 | 約 13 萬 km |
| 2015 年 | 22萬 | 24萬 | 20萬 | — |
| 2014 年 | 24萬 | 26萬 | 21萬 | — |
| 2013 年 | 20萬 | 21萬 | 17萬 | 約 13 萬 km |
| 2012 年 | 18萬 | 19萬 | 15萬 | — |
| 2011 年 | 13萬 | 14萬 | 11萬 | 約 8 萬 km |
| 2010 年 | 11萬 | 12萬 | 10萬 | — |
| 2009 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2008 年 | 8萬 | 8萬 | 6萬 | — |
| 2007 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 27 萬 km |
| 2006 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | 約 17 萬 km |
| 2005 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | 約 18 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Tucson 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2026 年式預估成交約 86 萬、自售開價中位約 93 萬，中間約 7 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Tucson 現在合理成交大約 6–92 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Tucson 最新 2026 年式預估成交約 86 萬、自售開價中位約 93 萬，中間約 7 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Tucson 現在合理成交約 6–92 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：Tucson 2026 年式典型里程約 0.2 萬公里，以 75 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 1.3 萬、每少 1 萬約多 1.3 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 Tucson 折舊最兇約落在 2012 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Hyundai Tucson 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Hyundai Tucson 最新 2026 年式車商收購行情約 75 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Hyundai Tucson 5 年保值率約 64%，折舊中等偏快，買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。