最新 2011 年式 · 預估成交行情
$7萬
自售開價8 萬
車商收購6 萬
開價高於成交14%
中古車實價中古車實價Ford i-Max 實際成交行情：最新 2011 年式預估成交約 7 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 i-Max 到底要花多少？以收購價 7 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 6.9 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 6.9 萬 | 69,090 元 | 5,758 元 |
| 持有 3 年 | 20.8 萬 | 69,345 元 | 5,779 元 |
| 持有 5 年 | 34.8 萬 | 69,633 元 | 5,803 元 |
| 持有 10 年 | 70.5 萬 | 70,468 元 | 5,872 元 |
| 持有 15 年 | 106.5 萬 | 70,987 元 | 5,916 元 |
| 持有 20 年 | 143.6 萬 | 71,820 元 | 5,985 元 |
| 持有 30 年 | 222.5 萬 | 74,153 元 | 6,179 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 4,970 元 | 擁車最大宗，車價 7 萬 × 年折舊約 7%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 7,120 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 7 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 6.9 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，i-Max 2011 年式的自售開價中位約 8 萬、車商收購約 6 萬，兩者差約 2 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2011 年式 | 7 萬 | 8 萬 | 12% |
| 2010 年式 | 7 萬 | 8 萬 | 10% |
| 2009 年式 | 8 萬 | 9 萬 | 11% |
| 2008 年式 | 6 萬 | 6 萬 | 0% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Challenger | 9 萬 | 8 萬 | — | 7 台 |
| Opel Zafira | 9 萬 | 7 萬 | — | 6 台 |
| Ford Tierra | 9 萬 | 8 萬 | 33% | 2 台 |
| Citroen C3 | 9 萬 | 8 萬 | — | 1 台 |
| Hyundai Equus | 9 萬 | 7 萬 | — | 1 台 |
| Volkswagen T4 | 9 萬 | 8 萬 | — | 1 台 |
| Honda Accord Hybrid | 9 萬 | 8 萬 | — | 1 台 |
| Ssangyong Rexton | 9 萬 | 8 萬 | — | 1 台 |
同樣約 9 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 4–5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | 基準 |
| 2010 | 3–4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 8 | ▼10% |
| 2009 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▲30% |
| 2008 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▼29% |
2008–2011 年式車行收購由 5 萬到 6 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估i-Max 的自售開價常比實際成交高一截。最新 2011 年式預估成交約 7 萬、自售開價中位約 8 萬，中間約 1 萬就是開價的水分。
買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：i-Max 現在合理成交大約 6–8 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：i-Max 最新 2011 年式預估成交約 7 萬、自售開價中位約 8 萬，中間約 1 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：i-Max 現在合理成交約 6–8 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 i-Max 折舊最兇約落在 2009 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Ford i-Max 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Ford i-Max 最新 2011 年式車商收購行情約 7 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。