Ford Focus 實際成交行情:最新 2024 年式預估成交約 73 萬,自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Focus 到底要花多少?以收購價 49 萬、年行駛 1.5 萬公里估算:第一年約 12.2 萬元(含折舊,折舊是最大宗),開越久年均攤提越低。下表為持有 1~30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 12.2 萬 | 122,470 元 | 10,206 元 |
| 持有 3 年 | 35.4 萬 | 118,050 元 | 9,838 元 |
| 持有 5 年 | 57.1 萬 | 114,290 元 | 9,524 元 |
| 持有 10 年 | 107.2 萬 | 107,176 元 | 8,931 元 |
| 持有 15 年 | 153.7 萬 | 102,469 元 | 8,539 元 |
| 持有 20 年 | 197.1 萬 | 98,525 元 | 8,210 元 |
| 持有 30 年 | 283.8 萬 | 94,583 元 | 7,882 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 50,470 元 | 擁車最大宗,車價 49 萬 × 年折舊約 10%;越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅+燃料費 | 15,000 元 | 依排氣量固定課徵,與開不開都要繳;大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢(年1.5萬km) | 30,000 元 | 里程越多越高;油電/柴油較省,開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提;車齡越老越高,零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險+任意險概估;車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 49 萬、年 1.5 萬公里估,第一年連折舊約 12.2 萬元;折舊逐年遞減,開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢,這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價(折舊)+期間稅險能源保養」除以持有年數,就是每年真實成本。上方 1~30 年試算已幫你算好,和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止;稅費依當年度法規,保養(隨車齡微增)與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看,Focus 2024 年式的自售開價中位約 77 萬、車商收購約 63 萬,兩者差約 14 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間,賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 90 萬 | 95 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 82 萬 | 86 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 73 萬 | 77 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 57 萬 | 62 萬 | 8% |
| 2022 年式 | 54 萬 | 58 萬 | 7% |
「開價水分」= 自售開價高於預估成交的比例,議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Kicks | 57 萬 | 49 萬 | 56% | 36 台 |
| Smart Fortwo | 57 萬 | 49 萬 | 71% | 32 台 |
| Skoda Fabia | 57 萬 | 49 萬 | 53% | 11 台 |
| Toyota corolla altis hybrid | 57 萬 | 48 萬 | 72% | 8 台 |
| Lamborghini Huracan Evo Coupe | 57 萬 | 49 萬 | — | 1 台 |
| Ford Focus 5D | 56 萬 | 48 萬 | 77% | 63 台 |
| Honda HR-V | 56 萬 | 48 萬 | 62% | 40 台 |
| Suzuki Swift | 56 萬 | 48 萬 | 71% | 22 台 |
同樣約 57 萬實際成交帶的中古車橫向對照;看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 54–61 | 78 | 83 | 90 | 92 | 95 | 基準 |
| 2025 | 47–54 | 71 | 76 | 82 | 84 | 86 | ▼9% |
| 2024 | 42–48 | 63 | 67 | 73 | 75 | 77 | ▼11% |
| 2023 | 34–39 | 49 | 52 | 57 | 60 | 62 | ▼22% |
| 2022 | 34–38 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | ▼2% |
| 2021 | 24–28 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | ▼23% |
| 2020 | 19–22 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼22% |
| 2019 | 16–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | ▼21% |
| 2018 | 11–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼26% |
| 2017 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 22 | ▲6% |
| 2016 | 9–11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 18 | ▼22% |
| 2015 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼36% |
| 2014 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼11% |
| 2013 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2012 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▲12% |
| 2011 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▲11% |
| 2010 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼25% |
| 2009 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▼33% |
| 2008 | 3–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▲2% |
| 2007 | 4–4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | ▲2% |
| 2006 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | ▼4% |
| 2005 | 3–4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | ▲4% |
2005–2026 年式車行收購由 5 萬到 78 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 90萬 | 95萬 | 78萬 | — |
| 2025 年 | 82萬 | 86萬 | 71萬 | — |
| 2024 年 | 73萬 | 77萬 | 63萬 | — |
| 2023 年 | 57萬 | 62萬 | 49萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 54萬 | 58萬 | 48萬 | 約 8 萬 km |
| 2021 年 | 44萬 | 47萬 | 37萬 | 約 8 萬 km |
| 2020 年 | 34萬 | 37萬 | 29萬 | 約 7 萬 km |
| 2019 年 | 27萬 | 29萬 | 23萬 | 約 4 萬 km |
| 2018 年 | 20萬 | 22萬 | 17萬 | 約 4 萬 km |
| 2017 年 | 21萬 | 22萬 | 18萬 | 約 6 萬 km |
| 2016 年 | 17萬 | 18萬 | 14萬 | 約 10 萬 km |
| 2015 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | 約 5 萬 km |
| 2014 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 10 萬 km |
| 2013 年 | 10萬 | 11萬 | 8萬 | 約 8 萬 km |
| 2012 年 | 11萬 | 12萬 | 9萬 | — |
| 2011 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | — |
| 2010 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2009 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 2008 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 2007 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
| 2006 年 | 6萬 | 6萬 | 5萬 | — |
| 2005 年 | 6萬 | 7萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價:Focus 現在合理成交大約 6–73 萬,落在這個帶內就是行情內。
開價水分:Focus 最新 2024 年式預估成交約 73 萬、自售開價中位約 77 萬,中間約 4 萬就是開價灌的水分,別被開價迷惑。
合理成交帶:Focus 現在合理成交約 6–73 萬(各年式),落在這帶內就是行情內;高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式:資料中 Focus 折舊最兇約落在 2016 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Ford Focus 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Ford Focus 最新 2024 年式車商收購行情約 49 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
Ford Focus 5 年保值率約 60%,折舊中等偏快,買中古較划算。
車商收購快速當天成交但價格較低;自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。