最新 2013 年式 · 預估成交行情
$12萬
自售開價13 萬
車商收購10 萬
開價高於成交8%
中古車實價中古車實價Ford Escape 實際成交行情：最新 2013 年式預估成交約 12 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 Escape 到底要花多少？以收購價 10 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 7.7 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 7.7 萬 | 76,720 元 | 6,393 元 |
| 持有 3 年 | 22.7 萬 | 75,799 元 | 6,317 元 |
| 持有 5 年 | 37.6 萬 | 75,120 元 | 6,260 元 |
| 持有 10 年 | 73.8 萬 | 73,820 元 | 6,152 元 |
| 持有 15 年 | 109.5 萬 | 72,987 元 | 6,082 元 |
| 持有 20 年 | 146.6 萬 | 73,320 元 | 6,110 元 |
| 持有 30 年 | 225.5 萬 | 75,153 元 | 6,263 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 12,600 元 | 擁車最大宗，車價 10 萬 × 年折舊約 13%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 7,120 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 30,000 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 15,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 12,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 10 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 7.7 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，Escape 2013 年式的自售開價中位約 13 萬、車商收購約 10 萬，兩者差約 3 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2013 年式 | 12 萬 | 13 萬 | 8% |
| 2012 年式 | 13 萬 | 14 萬 | 7% |
| 2011 年式 | 9 萬 | 10 萬 | 10% |
| 2010 年式 | 10 萬 | 10 萬 | 0% |
| 2009 年式 | 9 萬 | 10 萬 | 10% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Savrin | 12 萬 | 10 萬 | 58% | 43 台 |
| Mazda MPV | 12 萬 | 10 萬 | — | 17 台 |
| Saab 9-3 | 12 萬 | 10 萬 | 66% | 6 台 |
| Volvo C30 | 12 萬 | 10 萬 | — | 4 台 |
| Volkswagen Touareg | 12 萬 | 10 萬 | — | 3 台 |
| Buick LaCrosse | 12 萬 | 10 萬 | — | 3 台 |
| Nissan Grand Livina | 12 萬 | 10 萬 | 71% | 2 台 |
| BMW 3-Series Convertible | 12 萬 | 10 萬 | 55% | 2 台 |
同樣約 12 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 基準 |
| 2012 | 7–8 | 10 | 11 | 13 | 14 | 14 | 0% |
| 2011 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼20% |
| 2010 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 10 | 0% |
| 2009 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2008 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼5% |
| 2007 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▲5% |
| 2006 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | ▼50% |
| 2005 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 | 0% |
| 2004 | 2–2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | ▼25% |
| 2003 | 2–2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | ▲3% |
| 2002 | 2–2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | ▲3% |
2002–2013 年式車行收購由 3 萬到 10 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2013 年 | 12萬 | 13萬 | 10萬 | 約 15 萬 km |
| 2012 年 | 13萬 | 14萬 | 10萬 | 約 11 萬 km |
| 2011 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 20 萬 km |
| 2010 年 | 10萬 | 10萬 | 8萬 | 約 12 萬 km |
| 2009 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 16 萬 km |
| 2008 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | — |
| 2007 年 | 9萬 | 10萬 | 8萬 | 約 12 萬 km |
| 2006 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | 約 22 萬 km |
| 2005 年 | 5萬 | 6萬 | 4萬 | 約 13 萬 km |
| 2004 年 | 4萬 | 4萬 | 3萬 | — |
| 2003 年 | 4萬 | 4萬 | 3萬 | — |
| 2002 年 | 4萬 | 5萬 | 3萬 | 約 17 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：Escape 現在合理成交大約 4–13 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：Escape 最新 2013 年式預估成交約 12 萬、自售開價中位約 13 萬，中間約 1 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：Escape 現在合理成交約 4–13 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
里程對行情的實際影響：Escape 2013 年式典型里程約 15.0 萬公里，以 10 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.2 萬、每少 1 萬約多 0.2 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 Escape 折舊最兇約落在 2007 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Ford Escape 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Ford Escape 最新 2013 年式車商收購行情約 10 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Ford Escape 5 年保值率約 75%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。