最新 2026 年式 · 預估成交行情
$230萬
自售開價242 萬
車商收購204 萬
開價高於成交5%
中古車實價中古車實價Audi TT 實際成交行情：最新 2023 年式預估成交約 179 萬，自售開價常高於成交。看成交價才知道真正值多少。
養一台 TT 到底要花多少？以收購價 107 萬、年行駛 1.5 萬公里估算：第一年約 16.9 萬元（含折舊，折舊是最大宗），開越久年均攤提越低。下表為持有 1～30 年的累計與年均、月均總成本。
| 持有年數 | 累計總成本 | 平均每年 | 平均每月 |
|---|---|---|---|
| 持有 1 年 | 16.9 萬 | 168,839 元 | 14,070 元 |
| 持有 3 年 | 48.5 萬 | 161,796 元 | 13,483 元 |
| 持有 5 年 | 77.8 萬 | 155,662 元 | 12,972 元 |
| 持有 10 年 | 143.6 萬 | 143,587 元 | 11,966 元 |
| 持有 15 年 | 202.6 萬 | 135,097 元 | 11,258 元 |
| 持有 20 年 | 258.4 萬 | 129,202 元 | 10,767 元 |
| 持有 30 年 | 358.5 萬 | 119,496 元 | 9,958 元 |
| 項目 | 年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| 折舊 | 94,160 元 | 擁車最大宗，車價 107 萬 × 年折舊約 9%；越保值的車這塊越小。 |
| 牌照稅＋燃料費 | 3,780 元 | 依排氣量固定課徵，與開不開都要繳；大排氣量較高、油電電動有減免。 |
| 油錢（年1.5萬km） | 25,899 元 | 里程越多越高；油電/柴油較省，開得多更有感。 |
| 保養維修 | 25,000 元 | 機油、耗材、輪胎攤提；車齡越老越高，零件便宜的車較省。 |
| 保險 | 20,000 元 | 強制險＋任意險概估；車價高、駕駛年輕費率較高。 |
以收購價 107 萬、年 1.5 萬公里估，第一年連折舊約 16.9 萬元；折舊逐年遞減，開越久年均攤提越低。用上方試算器換你的年限與里程更準。
是折舊——車子開越久越不值錢，這塊通常比油錢、保養、稅險加起來還多。所以「挑保值車」和「買已折舊過的中古」最能省。
把「買入價 − 幾年後賣出價（折舊）＋期間稅險能源保養」除以持有年數，就是每年真實成本。上方 1～30 年試算已幫你算好，和同級車比就知道划不划算。
折舊逐年遞減、觸殘值地板停止；稅費依當年度法規，保養（隨車齡微增）與保險為概估。實際因車況、路線與使用強度而異。
以實價成交角度看，TT 2023 年式的自售開價中位約 188 萬、車商收購約 158 萬，兩者差約 30 萬——這就是自己賣 vs 賣給車行的價差空間，賣車前先抓這個底再談。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 開價水分 |
|---|---|---|---|
| 2026 年式 | 230 萬 | 242 萬 | 5% |
| 2025 年式 | 212 萬 | 222 萬 | 5% |
| 2024 年式 | 195 萬 | 204 萬 | 5% |
| 2023 年式 | 179 萬 | 188 萬 | 5% |
| 2022 年式 | 161 萬 | 169 萬 | 5% |
「開價水分」＝ 自售開價高於預估成交的比例，議價時可往成交價靠。實際成交受車況與談判影響。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz EQA | 130 萬 | 114 萬 | 67% | 27 台 |
| Mini Clubman | 130 萬 | 117 萬 | 81% | 6 台 |
| Skoda Enyaq Coupe | 130 萬 | 116 萬 | — | 3 台 |
| Audi A4 Sedan | 131 萬 | 109 萬 | 55% | 9 台 |
| Kia Ev6 | 129 萬 | 118 萬 | 59% | 2 台 |
| Audi Q3 | 129 萬 | 113 萬 | 50% | 1 台 |
| Ford Ranger | 128 萬 | 113 萬 | 52% | 13 台 |
| Porsche Cayman(981) | 128 萬 | 106 萬 | — | 12 台 |
同樣約 130 萬實際成交帶的中古車橫向對照；看實價才知道市場真正值多少。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 151–167 | 204 | 215 | 230 | 236 | 242 | 基準 |
| 2025 | 140–153 | 187 | 197 | 212 | 217 | 222 | ▼8% |
| 2024 | 129–141 | 172 | 182 | 195 | 200 | 204 | ▼8% |
| 2023 | 122–133 | 158 | 167 | 179 | 184 | 188 | ▼8% |
| 2022 | 108–118 | 142 | 150 | 161 | 165 | 169 | ▼10% |
| 2021 | 97–105 | 127 | 135 | 145 | 150 | 156 | ▼11% |
| 2020 | 71–80 | 107 | 117 | 130 | 135 | 140 | ▼16% |
| 2019 | 67–76 | 100 | 109 | 120 | 125 | 129 | ▼6% |
| 2018 | 65–73 | 94 | 101 | 110 | 114 | 119 | ▼7% |
| 2017 | 57–65 | 87 | 92 | 100 | 104 | 108 | ▼7% |
| 2016 | 54–62 | 81 | 93 | 110 | 114 | 118 | ▼7% |
| 2015 | 48–55 | 72 | 77 | 83 | 86 | 89 | ▼11% |
| 2014 | 38–43 | 54 | 57 | 62 | 64 | 67 | ▼25% |
| 2013 | 31–34 | 43 | 46 | 50 | 52 | 54 | ▼20% |
| 2012 | 21–25 | 32 | 35 | 38 | 39 | 40 | ▼26% |
| 2011 | 20–23 | 29 | 31 | 34 | 35 | 36 | ▼9% |
| 2010 | 18–20 | 26 | 28 | 30 | 32 | 33 | ▼10% |
| 2009 | 16–18 | 24 | 26 | 28 | 30 | 31 | ▼6% |
| 2008 | 16–18 | 23 | 24 | 27 | 28 | 29 | ▼7% |
| 2007 | 14–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼7% |
| 2003 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼29% |
2003–2026 年式車行收購由 15 萬到 204 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 預估成交 | 自售開價 | 車商收購 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 230萬 | 242萬 | 204萬 | — |
| 2025 年 | 212萬 | 222萬 | 187萬 | — |
| 2024 年 | 195萬 | 204萬 | 172萬 | — |
| 2023 年 | 179萬 | 188萬 | 158萬 | — |
| 2022 年 | 161萬 | 169萬 | 142萬 | — |
| 2021 年 | 145萬 | 156萬 | 127萬 | 約 3 萬 km |
| 2020 年 | 130萬 | 140萬 | 107萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 120萬 | 129萬 | 100萬 | — |
| 2018 年 | 110萬 | 119萬 | 94萬 | — |
| 2017 年 | 100萬 | 108萬 | 87萬 | 約 7 萬 km |
| 2016 年 | 110萬 | 118萬 | 81萬 | 約 8 萬 km |
| 2015 年 | 83萬 | 89萬 | 72萬 | 約 10 萬 km |
| 2014 年 | 62萬 | 67萬 | 54萬 | 約 8 萬 km |
| 2013 年 | 50萬 | 54萬 | 43萬 | — |
| 2012 年 | 38萬 | 40萬 | 32萬 | — |
| 2011 年 | 34萬 | 36萬 | 29萬 | — |
| 2010 年 | 30萬 | 33萬 | 26萬 | 約 12 萬 km |
| 2009 年 | 28萬 | 31萬 | 24萬 | — |
| 2008 年 | 27萬 | 29萬 | 23萬 | — |
| 2007 年 | 25萬 | 27萬 | 21萬 | — |
| 2003 年 | 18萬 | 20萬 | 15萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
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買家別被開價迷惑、賣家也別用成交價當開價。真正該參考的是成交價：TT 現在合理成交大約 18–179 萬，落在這個帶內就是行情內。
開價水分：TT 最新 2023 年式預估成交約 179 萬、自售開價中位約 188 萬，中間約 9 萬就是開價灌的水分，別被開價迷惑。
合理成交帶：TT 現在合理成交約 18–179 萬（各年式），落在這帶內就是行情內；高於帶要有配備或低里程支撐。
折舊最陡的年式：資料中 TT 折舊最兇約落在 2007 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Audi TT 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Audi TT 最新 2023 年式車商收購行情約 107 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
Audi TT 5 年保值率約 70%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
車商收購快速當天成交但價格較低；自售開價高但要花時間看車議價。先用估價抓底價再決定。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。